从油价上看,尽管近两日油价录得下跌,但基本上,油价已经站稳在3月初暴跌之前的水平。
心理障碍是一方面,但疫情对消费造成的冲击还远不止此——美国就业市场正在经历史无前例的黑暗日子,失业问题将直接打击出行活动和消费。据统计,自疫情爆发以来,申请失业金人数已经高达3860万。分析人士预计今晚将再次出现大量失业人数。
事实上,笔者昨日的文章也指出,今年的夏日出行季注定开局不利。本周一的汽油消费量比前一周下降了0.5%,与一年前的长周末相比,降幅高达25%至35%。
此外,五个汽油消费量最高的两个州,纽约和加利福尼亚州,仍在限制出行和商业业务。全球许多国家的政府也尚未提供重新开放经济的时间表。
根据EIA数据,在美国,正常情况之下有25%的原油用于工业用途。另外8%用于航空业,汽油使用的原油占比超过了45%,而所有这些都与旅行直接相关。换句话说,一日民众出游信心未恢复,油市需求复苏之路依然充满变数。
供应面:油价战会否重新爆发?
讨论完需求面,现在我们转到油市供应面。从油价5月以来的涨势来看,欧佩克+的主动减产可谓效果显著。
然而,油市的悬念在于,此轮报复性反弹究竟能持续多久——油价大反弹的确意味着卖家可以收入更多;但也可能诱使生产商提高产量,并迅速破坏炼油厂的加工利润率。
本月早些时候,美国页岩油生产商就明确:一旦油价回升至30美元,他们将会停止减产。如今油价已经远远突破这一“红线”。
而偏偏这个时候,俄罗斯也来“搅混水”。
周二,据俄罗斯卫星网援引消息人士称,俄罗斯能源部、石油行业讨论在6月后维持当前减产水平的可能性,目前为止意见不一。俄罗斯方面希望从7月起放松减产。尽管这符合欧佩克+计划,但可能会拖慢油市复苏的进度。
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