突发疫情导致的需求收缩与OPEC+的应对政策存在时间上的错配,因此一季度后半段至二季度的供需变化将较为剧烈。随着春季临近美欧炼厂将进入集中检修期,但在IMO2020政策的干预下炼厂加工需求相比去年同期或更强。未来疫情进展将主导油价风险,在不进一步恶化的前提下,油价有望回升,并伴随内外盘价差的走强。
沥青期货价格走势与油价保持相仿,进入1月份以后同样以下跌行情为主,但在疫情集中爆发之前,沥青价格的降幅相对缓和。1月8日至1月23日之间,沥青期价累计下跌284元/吨,累计跌幅8.5%。2月3日,节后首日开盘沥青出现跌停,随后触底反弹,2月7日收于2966元/吨。现货价格方面,1月份总体回升持平。近期疫情影响下大多企业决定延迟复工,各地区主流价格处于数据空窗期。但百川数据显示,各地区主力炼厂报价变动不大,沥青价格指数于2月3日从3297元/吨下降至3283元/吨,降幅15元/吨。因此,最近是沥青基差迅速扩大的一个过程,最高已超过600元/吨。
新冠疫情下,原油需求并非错位,而是收缩
从2019年肺炎相关报道出现至今,可以看到从个别案例发展至严重疫情的过程,海内外市场对疫情的关注程度亦迅速提升。
视角回归至当下,控制疫情所需时长成为油市基本面的核心影响因素。为控制病毒传播速度,延迟复工的政策已经在各省市宣布,部分地区复工时间更加滞后,这是疫情压制原油需求端的第一个传导途径。其次,点与点之间的交通运输活动减少对成品油消费亦形成掣肘(如汽运、空运)。
值得注意的是,原油消费需求是阶段性下降,即便在疫情得到控制后回升至合理水平,也无法填补疫情过程中缺失的部分。原油消费“不可回补”的属性意味着本次疫情的出现将拖累全球年度需求增速,进一步而言则是2020年油价的中枢水平。由于物流运输受限,部分原油贸易活动陷入停滞,卖家需临时租赁油轮作为海上浮仓使用。据内部人士透露,老旧VLCC的租金费用为25000美元/日。此外,在需求疲弱及延迟复工双因素驱使下,国营及民营炼厂在过去一周的开工率相比节前有明显的下降。彭博消息显示,过去一周中国炼厂原油加工量至少下降200万桶/日。这将对内盘近月价格形成更强的压制,内外盘价差亦然。另一方面,在疫情可控的前提下,亦无需对年内后续的需求展望过分悲观。
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