底部支撑依然强劲 橡胶未来路在何方？-第2页

从整车配套市场来看，芯片短缺问题对二季度产销影响很大。根据中汽协的统计，2021年5月，中国汽车产销环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%，同环比双双出现下降。销量降低最大的问题就是芯片问题，估计6月数据也不乐观。与此同时，重卡市场也出现了同样的下滑，1-4月重卡销量还在频频创纪录，但5月国内重卡销量同比与环比双双大幅下降。

同时虽然配套市场单车需求量较大，但受逐渐增长的汽车保有量规模以及替换市场单车年均稳定的替换需求，目前轮胎下游替换市场约占轮胎销售总额的35%。据数据显示，民用载重汽车拥有量从15年开始也呈现逐年增长态势，同比增速2020年仍呈现小幅上升态势。但重卡的销量井喷主要集中在2020、2021年1-4月，而新车上路后，一般8-16个月整车全部更换一次轮胎，加上车多货少，运价偏低，受到国家淘汰“国三及以下排放标准柴油货车”等政策影响，整车配套市场前期的火爆销售透支了替换市场的需求。新车进入替换市场还需要时间。

从出口市场来看，海关总署发布2021年4月轮胎出口数据显示，中国轮胎出口量环比出现大幅下滑。4月份中国轮胎出口同比数据大幅增长的主要原因是去年疫情期间基数较低。而环比回落则更反映了出口市场的真实情况。当前，亚洲各大港口运输繁忙，受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。海运受阻已成为影响轮胎出口的重要因素，不仅严重影响了轮胎企业出口利润，而且积压出口订单，导致出口市场环比回落。