本周初据市场消息,太仓一家大型石化码头运营商发布通知称,从5月1日起,其甲醇临时储罐罐容仅提供给库内长包罐客户,其余订单暂不接,已与其五月份订罐的客户需另行安排其他库存租用罐容卸货。贸易消息人士表示,太仓码头运营商已削减了约8万立方米的甲醇储罐空间,而没有储存空间的交易商或将面临着以低价抛售货物的压力。
本周初据市场消息,太仓一家大型石化码头运营商发布通知称,从5月1日起,其甲醇临时储罐罐容仅提供给库内长包罐客户,其余订单暂不接,已与其五月份订罐的客户需另行安排其他库存租用罐容卸货。贸易消息人士表示,太仓码头运营商已削减了约8万立方米的甲醇储罐空间,而没有储存空间的交易商或将面临着以低价抛售货物的压力。
截至外盘时间2020年4月22日甲醇收盘:欧洲收于153.5-154.5欧元/吨FOB鹿特丹,较前一交易日跌4欧元/吨;美国收于63.25-63.75美分/加仑,较前一交易日跌1美分/加仑;亚洲地区收于163-165美元/吨CFR中国,较前一交易日跌1美元/吨;177-179美元/吨CFR东南亚,较前一交易日跌1美元/吨。
据统计,自2008年开始至今,亚洲国际甲醇价格历史低点出现在2008年12月26日,均价分别处于165美元/吨CFR中国,而截至周三,收盘价又刷新了这一低点,达到近11年来的最低点。目前,全球甲醇生产商都在努力应对由covid19造成的需求下降问题,各地生产企业的库存压力处于持续累积状态中,而目前而言需求市场的最佳替代选择是中国。
但目前我国国内甲醇市场又同样面临整体供应充足,且港口罐区储存空间严重短缺的问题。虽然随着疫情防控的顺利进行,我国国内的下游需求正在逐步回升,但其恢复的速度及力度仍不尽人意。
截止4月23日,据不完全统计,我国港口甲醇总库存108.9万吨左右,较上周继续增加约5.3万吨。华南沿海(广东、福建)在15.6万吨左右,较上周增加2.3万吨左右,其中广东11.9万吨左右,较上周增加约2.6万吨;华东沿海(江苏、宁波)在93.3万吨左右,较上周增加约3.0万吨,其中江苏62.6万吨左右,较上周增加约3.1万吨,浙江30.7万吨左右,较上周减少约0.1万吨。近期主要港口走货情况整体不佳,抵港货物不减且库容整体有限,港口库存周内维持累积。
虽然随着原油短期修复性反弹,且PP盘面维持坚挺,宏观带动下甲醇期货合约日内同样积极跟涨,但现货市场交投气氛日内稍显一般,部分贸易商报盘略显谨慎。且随着周内内地市场价格重心深度下行整理,有部分业者担心内地与港口价差拉大后,物流货源会对港口市场形成一定冲击。短线来看,国内甲醇市场供需基本面整体仍相对偏弱,后期需继续关注宏观面情绪影响、区域间套利情况及五一小长假前后市场补货力度。
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