2018年上半年,甲醇期货和现货价格呈现宽幅振荡格局。下半年,新增产能陆续投放,沿海高价持续刺激内地生产,另外,四季度,随着环保措施的落地,下游产业利润修复,甲醇市场反弹概率较大。
华东地区作为甲醇主要消费地,对内而言,上接西北、下承西南、中衔河南与关中;对外而言,中东、南美、东南亚以及新西兰的货源可以通过该地区输送至国内。
进口货源作为华东沿海货物的重要来源之一,对市场的影响可见一斑。海关总署的数据显示,2016年,我国甲醇进口量为880.67万吨,2017年为813.35万吨,2018年1—5月为325万吨。进口价格高企,4—5月进口量连续两个月下滑。而根据近年来月度进口情况看,为满足企业年度生产需求,下半年进口量会较上半年略有增加,月均预计在72万吨。
三季度沿海库存进入上升状态
沿海库存作为甲醇市场变化的晴雨表,它的变动不仅反映出进口变动,也反映出国内各产销区的生产、分销、货物集港流向以及下游需求等信息。沿海库存统计数据显示,1—5月,库存呈现先增后降的倒V字形态,并在5月24日达到2015年以来的历史极低值37.46万吨,不足峰值月份的1/3,随后,在进口恢复与内地企业货源持续外流的影响下,沿海库存开始积累,截至7月19日,攀升至57.05万吨,较5月末增加17.44万吨。
图为沿海甲醇库存
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