11月2日早盘，动力煤期货主力2201合约再度下行，虽然盘中跌幅一度收窄，但截至下午收盘，依旧大跌达5.51%，下破900元/吨关口，收于891.8元/吨。然而在夜盘收盘，动力煤、焦炭、焦煤悉数收红！
11月2日早盘，动力煤期货主力2201合约再度下行，虽然盘中跌幅一度收窄，但截至下午收盘，依旧大跌达5.51%，下破900元/吨关口，收于891.8元/吨。据统计，仅仅十个交易日间，动力煤期货价格跳水的幅度已不仅是腰斩。对比10月19日最高1982元/吨的极值，目前主力合约最大跌幅已超过56%。
然而在夜盘收盘，动力煤、焦炭、焦煤悉数收红！
消息面上看，郑商所发布公告，自11月4日结算时起，动力煤期货2112及2201合约的交易保证金标准调整为50%，动力煤期货2202、2203、2204及2205合约的交易保证金标准调整为40%。
此番急跌后是否已经触底？
当前动力煤价格高位回落，分析认为中短期之内动力煤价格上行概率较低。
第一，10月19日下午国家发改委释放调控风声，动力煤期货价格应声下跌，随后出现4个跌停板，表明市场看空情绪十分强烈。动力煤价格之所以大幅下跌，一是国家出台严厉的调控政策，二是前期获利盘获利了结，三是做多动力煤价格在道义上并不占据主动地位。
第二，国家管控措施大概率落实落地，对动力煤价格形成有力压制。一是我国煤炭企业绝大多数是国有企业，具有高且强的政治觉悟。二是三季度我国煤炭开采和洗选业产能利用率为74.20%，还有扩产上行的空间。
第三，在疫情之前长达5年的时间里，动力煤期货价格从未超过750元/吨，可见动力煤的成本远低于750元/吨。对比当前动力煤1000元/吨左右的价格，尚有至少33.3%左右的盈利空间。
宝城期货金融研究所所长程小勇分析称，虽然黑色系商品有冬储的需求，但目前根据国家发改委最新披露数据，电厂的库存已经显著回升，后期下游补库的需求不会再像9月份这样强劲，且如果11月、12月电厂需求不大，保供煤炭还会向市场煤转化。对于今年冷冬的需求，市场早在此前的价格大涨中就已将预期透支，因此今年末煤炭价格难再有大涨行情。于此同时，钢铁等下游行业当前需求已在高成本压制下显著下滑。
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