航运集装箱市场周报

品种：集装箱运输

关键指标：

【运价】：当前上游头部航司对未来6周欧基港的报价呈水平震荡为主。截至7月29日，SCFIS欧线结算价指数环比下降1.5%至6225.65点，本期SCFIS欧线结算价指数的下跌结束了此前维持的13周（4月29日-7月22日）连涨，SCFI综合指数于7月12日结束连续13周（4月3日-7月5日）的上涨。截至8月2日，SCFI综合指数下跌至3332.7点，周度环比下降3.34%；上海-欧洲运价下跌1.68%至4907美元/TEU。

【供给】：集装箱运力供给保持高速增长，但绕航非洲对实际有效运力有所折损。截至8月2日，全球集装箱总运力为3038.5万TEU，总运力同比增长10.44%。6月，中国集装箱产量达到3028.5万立方米，同比上涨202.5%。随着亚洲主要港口的运营能力逐渐提升，以及航司积极利用相邻港口对停靠频次进行动态的调度，亚欧航线的准班率有望低位修复，仓位管理的挑战将逐渐有所缓解。

【成本】：7月，国际海员薪酬指数持续走低。截至8月1日，各船型租金较上年同期均有显著提升：好望角型上涨40%至19659美元/天；巴拿马型上涨97%至13439美元/天；超灵便型上涨97%至13069美元/天。同日，新加坡燃料油价格分别为482.65美元/吨（180CST）、475.51美元/吨（380CST）、587.35美元/吨（低硫）；对比上年同期，高硫价格下跌超10%，低硫下跌3.77%。

【需求】：6月我国对外出口金额同比增长幅度明显，传统欧美市场势能有所衰减但东盟及“一带一路”国家或为中国外贸注入新动能。我国进出口贸易结构持续优化，机电、电子、汽车类相对高附加值商品为我国出口贡献主要份额。上周欧盟和美国的花旗经济意外指数维持在0以下运行，表明短期内两个市场的经济情况不及预期。7月欧美主要经济指标均有所下滑，但随着感恩节和“黑五”等节日的临近，可适当关注劳动密集型商品在7-9月出口欧美高峰期时的表现，以及货商在此前或因高运价而推迟低附加值商品的发货是否将在下半年有更高的发货意愿。OECD领先指标显示当前世界主要经济体均录得100点以上，表明未来6-9个月相应地区经济或仍具备扩张势能。

周度展望：本周，针对伊斯兰派系高级领导人的斩首行动为欧线盘面的情绪博弈提供了新一轮的支撑。随着结算价和订舱价指数的滞后关系被进一步验证，围绕08合约交割逻辑的博弈或将较为有限。在对哈马斯领导人的哀悼仪式结束后，相关国家和组织的反击报复兑现程度或将对中东地区的稳定构成一定挑战。在短期内地缘缺乏积极情绪的情况下，可适当在震荡中关注基差修复的情况，远月合约波动较大，注意仓位的风险管理。

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