海关数据显示，2021年上半年，我国5-7号燃料油进口总量561.7万吨，同比减少228.19万吨，降幅28.91%。2021年上半年，5-7号燃料油累计出口981.45万吨，同比增加334.21万吨，增长51.64%。总体来看，2021年上半年，我国燃料油进口仍呈现下降趋势，出口仍呈现大幅上升趋势。
海关数据显示，2021年上半年，我国5-7号燃料油进口总量561.7万吨，同比减少228.19万吨，降幅28.91%。2021年上半年，5-7号燃料油累计出口981.45万吨，同比增加334.21万吨，增长51.64%。总体来看，2021年上半年，我国燃料油进口仍呈现下降趋势，出口仍呈现大幅上升趋势。
从供应来看，预计8月份抵达新加坡的低硫燃油套利货物到货量将由7月份的210万吨-220万吨左右降至150万吨-180万吨左右。套利货物到货量走低有望对市场形成精确支撑。截至7月22日当周，新加坡陆上燃料油库录得2443.4万桶，较前一周环比增加134.6万桶（5.83%）；富查伊拉库存当周录得1176.1万桶，较前一周环比增加4.9万桶（0.42%）。ARA燃料油库存录得102.5万吨，较前一周环比减少18.2万吨（15.08%）。
需求方面，在高硫方面，由于巴基斯坦8月和9月采购招标增加，高硫的纸货和现货在7月表现强大。尽管沙特5月高硫燃料油进口量环比飙升66.28%至102.1万吨，为去年底以来的最高水平，但由于其原油库存较高，沙特使用原油代替进行直烧发电的需求自6月以后有所增加，而沙特阿拉伯的需求还没有达到顶峰。在低硫方面，舟山港口库存充裕，国内低硫产量保持平稳。但在疫情死灰复燃的背景之下，7月份船舶燃料总体需求相对平稳。
油价方面，上周EIA和API美国原油库存略有增加，但成品油（含精炼油）库存有所下降，表明需求没有低迷迹象，原油产量保持平稳。在变异病毒导致疫情恶化的影响之下，市场萧条情绪再度抬头，上周油价波动较大。欧佩克+上周达成逐步增产协议之后，原油供应最大变量尘埃落定。根据该计划，OPEC+将在2022年中产量恢复至2020年4月水平后，2022年下半年将继续增产至年底，届时供应压力将明显增加。此外，报告显示，近期美国页岩油企业借债潮主要是为了增加股利发放，页岩油增产的刺激需要进一步关注。
总体来看，上周国际油价高位波动，新加坡燃料油价格整体下跌。低硫方面，本月套利货物流入相对较低，预计下月将走低。预计8月份抵达新加坡的低硫燃料套利货物到货量将从7月份的210-220万吨左右下降到150-180万吨左右；船舶燃料需求保持平稳，一方面高硫继续受到发电需求的支撑。随着气温的升高，中东、南亚等国的发电需求继续呈现增长趋势。最近关注的变量是，沙特阿拉伯高硫需求是否有进一步增长的空间。当高低硫价差处于高位时，预计随着高硫需求的增加，高低硫价差有望收狭窄。
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