按照MARPOL公约要求，在波罗的海、北海、北美以及美国加勒比海四大排放控制区(即ECA区域)内，船舶燃油的硫含量在2015年1月1日以后，不得超过0.1%；并且根据国际海事组织(IMO)2016年通过的决议，从2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超过0.5%(此前为3.5%)。
此外，据了解，IMO新规1月份生效之后，全球低硫燃料油供应相当紧张。目前全球燃料油年需求量约为4亿吨，其中60%(约2.4亿吨)为船用燃料油，新规生效后，由于各方面原因，国内炼厂短时间内难以满足低硫燃料油的需求，以至于造成低硫燃料油价格飞涨，舟山外锚地低硫油加油价格从300多元/吨飙涨至750元/吨。后续随着国内外炼厂低硫油产能逐步上升，市场供需紧张的格局会得到缓解，但这需要一定的时间。
某国际油气交易中心
该油气交易中心成立于2015年，由物产中大集团与舟山市政府联合组建，是经浙江省人民政府批准的全省唯一一家专业从事石油化工产品交易服务的交易场所，也是浙江自贸试验区“一中心三基地一示范区”发展规划中国际油品交易中心建设的承接主体，着力于提升我国以油品为主的大宗商品全球配置能力，推动人民币国际化。
该交易中心交易品种以油气和化工品种为主，具体包括汽柴油、燃料油、轻质循环油以及甲基叔丁基醚、橡胶等。目前参与会员有1400多家，公司业务主要以交易为主，同时也积极开发类似“订单通”等新业务以及与新加坡交易所合作开展OTC业务，协助新加坡交易所在青岛开展仓库交割和仓单注册业务。另有下属子公司参与会员单位的贸易融资以及期货合作套保等业务。
此外，此次交流过程中谈及对于低硫燃料油保值业务时，与会嘉宾认为由于燃料油属于成品油，不依赖于炼厂消化，同时也不存在配额限制，且燃料油下游需求稳定，市场价格波动相对原油而言较小。因此，低硫燃料油是期货公司和贸易商进入油气市场很好的切入点。但目前国内外燃料油贸易商较少参与期货盘套期保值，其原因在于全球范围内燃料油市场参与玩家较少，这些公司已经形成了一个场外小圈子，圈子内部成员之间往往通过互换的形式来进行燃料油的套保。而对于场内市场，国内燃料油贸易商有较大意愿通过国内交易所来进行燃料油的销售或接货。
温馨提示：请远离场外配资，谨防上当受骗。
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