下半年,甲醇仍处于投产周期,海外供应有所回升,但需求增长小于供给,下半年出现过剩仍是可能事件。因此,三季度甲醇的累库和四季度甲醇的去库情况不如往年,呈现出震荡、小幅累库的状态。因此,总体供需压力可能持续,甲醇价格重心可能维持低位,但成本支撑...
下半年,甲醇仍处于投产周期,海外供应有所回升,但需求增长小于供给,下半年出现过剩仍是可能事件。因此,三季度甲醇的累库和四季度甲醇的去库情况不如往年,呈现出震荡、小幅累库的状态。因此,总体供需压力可能持续,甲醇价格重心可能维持低位,但成本支撑和MTO压力对甲醇的影响将持续。
一、上半年甲醇供需矛盾不大,叠加成本支撑
2021年上半年甲醇市场以三个逻辑为主。一是上半年成本支撑显著增强,动力煤价格强大上涨,原油价格持续反弹;其次,由于上半年海外供应复苏慢,虽然国内供应大幅增加,但过剩不显著,库存的季节性走势也支撑了价格;最终,受美国2月份寒潮事件等多个事件影响,化学工业板块整体大幅上涨,5月中旬动力煤价格持续大幅上涨,吸引资金炒作甲醇,最终升至2850点左右。
二、下半年新增产能压力将继续释放,需注意利润对兑现率的影响
2020年上半年已经释放了很多新产能,主要是MTO产业链延伸甲醇装置,再加上一些焦化甲醇装置。下半年国内甲醇产能还有很多,主要是产业链延伸和焦化甲醇,据统计,总共有555万吨。比如华谊和久泰先放甲醇,然后再放下游。事实上,四季度国内甲醇的压力依然较大。如果下游设施全部投产,甲醇具体供应量将增加265万吨。
截至2021年6月,据统计,目前国内甲醇产能为9536万吨(含CTO甲醇厂),其中下半年释放550万吨,国内甲醇产能可能突破1亿吨;目前海外甲醇产能6365万吨,其中下半年投产665万吨。预计年底产能将达到7230万吨。
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