据市场消息，阿拉斯加的会谈带来新的热点，市场对新阶段贸易协定的签署有所期待，毕竟这也是去年大行情的形成的一大来源。但是，农业农村部《饲料中玉米豆粕减量替代工作方案》的出台表明了国内摆脱饲料原料来源受限的决心，这在短期降低养殖成本的同时，长期...
根据统计，三月约有530万吨左右的大豆到港，其中来自美国的大豆140万吨，来自巴西大豆390万吨。这一数据也让3，4月份缺豆子的情况并未有前期市场炒作的严重。而4月千万吨左右的到港更是让近月豆粕价格承压，5-9价差也因此在上周触及-100。
炒作的缺失和需求的疲弱让现货不断走弱，但油厂的并不会坐以待毙。
正如所预测的那样，推迟船期与降压榨会成为油厂应对当下负榨利的主要方式。虽然市场零星传出了有油厂将3-4月份的船只推迟到了5-6月份甚至7-8月份，但整体而言，推迟船期的影响当下很难通过数据进行体现。
而压榨的降低是肉眼可见的。上周145万吨的压榨已经让豆粕库存骤降10万吨，而本周156万吨的压榨也让豆粕很难进行累库。低压榨反应的是油厂挺粕价的决心，越来越多的油厂已经加入停机检修的队列中，丝毫不顾及已经开始到港的一船船巴西大豆。
与压榨降低一同进行的是负榨利条件下套利的放缓。
在负榨利的压制下，国内已经许久未传出大量购买巴西的大豆船期的声音，巴西大豆销售进度也因此变慢。伴随购买下降而来的是买豆卖粕的期货盘面套利减少，油厂参与豆粕卖盘的程度大大降低，而随着下游陆续点价，买盘反而会越发活跃。如果挺价行为持续，05粕价将构筑底部，3000-3100的价格将难以触及，但现货不畅仍旧是个问题。
猪瘟的解决与养殖的复苏显然无法在上半年出现转折，豆粕需求的疲弱将继续让现货充满压力。在期货挺价和现货疲软的夹击下，目前基差下降的趋势将难以改观。或许负基差下周就会到来，而基差落在-100~-200区间亦将充满可能。
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