三月份，受工业用电复苏、沿海地区用户补库以及进口煤减少等因素影响，北方港口煤炭运输非常繁忙。沿海煤炭运输出现淡季不淡，沿海煤市亮点频现，煤价、海运费快速飙升，煤炭供需两旺。
受工业用电复苏以及火电压力加大等因素影响，下游用煤企业需求恢复较快。三月份，下游企业开工率继续提升，电厂日耗接近冬季用煤高峰时的水平。在长协煤供应不足的情况下，用户增加了市场煤采购数量，造成北方港口煤炭供不应求。晋北、内蒙等地部分矿井由于库存偏低，拉煤户增多，坑口煤价多次上涨。随着电厂日耗的回升，下游补库热情升高，派船数量增加，煤炭周转加快;市场趋好继续延续，港口运输繁忙，沿海市场煤炭成交趋于活跃。
在秦皇岛港和黄骅港、国投京唐港，伊泰、准混、神混等低硫优质煤种出现缺货，用户加价也难以买到;有的煤种不够装运一船，船等货现象频繁出现，压船数量开始增多。部分电厂采购的长协煤炭数量有限，增加一部分市场煤炭作为补充。因此，市场煤资源紧张现象进一步扩大,也促使船舶等货、等泊情况加剧。下游部分电厂存煤出现减少，上电、浙能、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为10、10、9天，促使用户接货价格出现上涨，也促使北方港口市场煤交易价格得到有力支撑。
下游用户方面，进口煤报价持续高位，国内接货意愿不高，沿海地区采购国内煤炭数量增多;在国家执行限制进口煤炭政策，延长个别地区进口煤通关时间，进口受阻的情况下，国内煤受到东南沿海地区用户的青睐，拉动沿海煤炭市场趋好。而此时，上游煤炭供应偏少，港口库存持续走低，国内煤市供不应求，带动市场煤价格上涨较快。节后供应偏少，铁路进车不足，港口持续低库存，支撑煤价上涨。
两会结束后，“三西”煤矿恢复生产较为缓慢，加之安全整顿仍在进行，增量需要一个过程;据了解，国家暂时不会全面执行276个工作日调控，煤炭减量化生产措施的决定权已下放给省级政府。而煤炭企业满负荷运转后，生产和发运量增加，港口库存将出现恢复性上涨，煤炭价格将逐渐走稳。预计到四月份，煤矿产能逐渐恢复正常，而采暖期结束需求下降，煤价下行压力开始加大。