动力煤市场经过长达一年的弱势走低后,于10月份企稳并回升,港口市场迎来年内首轮上涨行情,给整体市场注入信心。
动力煤市场,经过长达一年的弱势走低后,于10月份企稳并回升,港口市场迎来年内首轮上涨行情,给整体市场注入信心。11-12月份传统用煤旺季,煤市继上月稳中上扬行情,走势将继续向好。
一、宏观信息
前三季度GDP同比增长7.7%,经济稳中向好。其中,一季度增长7.7%。二季度增长7.5%,三季度增长7.8%,呈现出“总体平稳、稳中有升、稳中向好”的趋势。全国规模以上工业增加值同比增长9.6%,增速比上半年加快0.3个百分点。中国官方制造业PMI数据显示:今年下半年从6月50.1连续回升至9月的51.1,新订单指数也从6月的50.4回升至9月的52.8,表明了制造业方面在稳步回升。
货币方面,进入10月下旬,市场资金层面再次趋紧,甚至29日短期Shibor值(上海银行间同业拆放利率)创出短期新高。业内人士分析,预计在未来较长一段时期内,利率中枢都将处于较高水平,因此不排除后期央行通过操作向市场释放更多流动性。
二、煤矿整治
近日,山西省煤炭工业厅下发《关于全省建设矿井全部停建进行安全大整顿的通知》,指出自10月10日起,全省所有建设矿井(包括新建、兼并重组整合、持证改造等各类在建矿井)一律停止建设,进行全覆盖安全大整顿。此次矿井停建整顿缘于山西焦煤集团汾西矿业正升煤业有限公司“9·28”透水事故。此后,中国政府网也发布了《国务院办公厅关于进一步加强煤矿安全生产工作的意见》。意见明确表示要加快落后小煤矿关闭退出。
山西省已经停建省内所有建设中的矿井,涉及到省内近六成的产能。业内人士预计,这将减少约7000万吨的煤炭供应量,有利于后期煤炭价格的回升。山西省在入冬之际对煤矿进行停建,被市场看作是一项强制性限产的措施。据测算,减少供应的7000万吨煤炭几乎是山西半年产量的20%。如果执行严格,短期内煤炭供应吃紧,近两个月煤炭价格上涨幅度可能会较大。
三、港口库存及运费
据钢联资讯煤炭网港口讯:国内主要港口库存均处于下滑之中。其中北方港口港存量回落明显,煤价亦维持上扬之势;广州港动力煤库存小幅松动,内外贸煤价起飞,中低卡煤受热捧。
截至10月25日,秦皇岛港煤炭总库存为554.5万吨,较上周同期减少37万吨,降幅为6.3%;25日,曹妃甸煤炭库存量为368万吨,国投京唐港煤炭库存量为104.35吨,环渤海四港煤炭总库存为1412.4万吨,较上周同期减少199.9万吨,降幅为12.4%;25日,广州港港煤炭总库存为274万吨,较上周同期减少1万吨,降幅为0.4%。
10月以后,北方港口在船舶“滞期”因素的推动下,沿海煤炭运价迎来了一波猛涨行情。动力煤经过了长达一年的下跌后,环渤海动力煤价格进入9月底出现企稳迹象;船运费(江浙口岸)也随之下跌至20-30,随着船厂减少大吨位运船数量,运费出现止跌迹象;近期逐渐增加的电厂需求,使船运价格一度增加至60-70,同时运量也在增加。
截至10月25日,六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)库存总量为1241.25万吨,较上周同期增加11.78万吨,增幅0.95%;日耗总量62.24万吨,较上周同期增加0.16万吨,增幅0.25%。电煤库存可用天数为19.81天,较上周同期增加0.1天。电厂的煤炭库存经过前期的补库存之后,基本恢复到正常水平。
根据以往惯例,目前电厂库存天数属于低位,随着冬季的日益临近,北方以及中西部地区将迎来集体供暖,日耗煤将进一步增加。此外,从历史来看,一般11月底电厂进入新一轮补库存周期;冬季需求仍是后期影响动力煤价格走势的主导因素,今天天气不同往年,今年夏季大部分地区出现了持续破纪录高温,入秋后,也并没有出现往年的“秋老虎”天气,北方更是连续降温,提前入冬。因此预判今年冬季相对较冷,取暖用煤和用电量均会较往年有大幅增加;
此外,国内三大煤炭企业在入冬的第一周就纷纷较大幅度上调动力煤价格,其中,中煤集团、同煤集团、神华等所有煤种近两周涨幅均在10-13元/吨,如此大幅度上调还是第一次。
综上所述,整体原煤供应量在未来两个月吃紧,电厂需求及冬季取暖用量预期会增加,动力煤价格也会应声而涨。(更多期货资讯,期货市场)
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