综合来看,二季度供给端共增加3856万吨,需求端增加1478万吨,供需差扩大2378万吨,根据我们前文的分析一季度供需缺口在1700万吨左右,二季度供过于求约600万吨,在加上巴西方面供给增量释放的事件可能还有变数,且存在运期的时滞,二季度铁矿石整体预计呈现供略过于求的状态,预计下半年巴西南部和东南部的复产和北部的增产实现之后才会形成较大的供应压力。总得来看,铁矿石05合约存续期内预计都不会出现明显的供给过剩。
海运费方面,受新冠疫情影响,全球经济增长及原油需求增长承压,原油价格持续跌势不断,近期更是愈演愈烈OPEC+在3月5日、6日的会议未能对减产协议达成共识。3月7日,沙特阿美在OPEC+会后宣布第一个营销决定,将4月销往各大洲的原油定价大幅调降。在需求偏弱油价下跌的背景下,铁矿石海运费近期也处于单边下行的态势,考虑汇率的影响之后,从1月23日至3月9日,巴西图巴朗-青岛的铁矿石海运费下降了31.5元/吨,西澳至青岛的铁矿石海运费下降了12.71元/吨。如果从20年初开始计算更是分别下降了53.06元/吨和23.77元/吨。2019年我国进口澳洲铁矿石占比60.2%,巴西铁矿石占比21.2%。
其次是近期国务院公布的3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%。据Mysteel调研该政策预计使铁矿石成本下降6元/吨左右。最后汇率方面美元兑人民币中间价节后冲高回落,整体升高0.05,变化较小。
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