中美贸易战对我国甲醇市场有什么长远的影响-第2页

从进口来源看，历年来我国甲醇进口主要以中东（60%-80%）为主，其次是新西兰（10%-30%）和东南亚（5%-20%）。2015年前我国甲醇进口并无美国货抵达，当时美国甲醇还以进口为主，而随着美国页岩气的飞速发展，美国当地甲醇供应增多，在套利窗口开启及我国需求持续增加情况下，美国货源开始间歇性的流入我国，但货量有限，近3年来仅在5-27万吨，占据我国进口总量的比例较小（如上图），而此次增加税收产品中也并未涉及甲醇，故目前对我国甲醇市场影响有限。但值得注意的是，据中宇统计，预计到2020年底，美国将有超过10套大型新建甲醇装置计划投产（其中包括山东玉皇170万吨/年和150万吨/年的装置，预计2019年左右投产，据悉本次事件对其项目的进展影响暂时有限），涉及产能近2000万吨，若进展顺利，2019年美国将完全成为甲醇净出口国，届时其出口至我国货量或超500万吨，虽然目前中美贸易事件对于我国甲醇进口影响有限，且如果我国反制，则很容易寻找到替代国，但随着增加关税产品清单及后期特朗普其他相关政策的陆续出台，不排除在未来1-2年内对我国甲醇进出口格局形成一定影响，故建议随时关注相关事件的进展和发酵。

甲醇：放眼贸易战对未来1-2年我国甲醇产业的影响

从进口成本看，对于我国甲醇进口成本来说，不单单涉及进口关税（5.5%），还要涉及汇率和增值税（17%），所以此次事件的发生对于我国甲醇进口成本影响是多方面的。近两个月以来我国进口货基本处于亏损状态，平均亏损在80-90元/吨范围，最大亏损达到250元/吨以上，外盘倒挂现象明显（此局势与2017年同期较为相似），虽然目前进口货依旧处于亏损状态，在60-70元/吨左右，但4月份随着伊朗等装置检修计划的逐步开始，外盘货或趋于偏紧，顺挂格局或逐步出现。另外，国务院总理李克强3月28日主持召开国务院常务会议决定，从2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。而增值税降低1个百分点，相当于进口成本降低25元/吨左右（进口价格、汇率及关税不变情况下），而进口关税波动1个百分点，则相当于进口成本波动27元/吨左右（进口价格、汇率及增值税不变情况下）。此次事件虽然暂时未有明确的关税要求，对甲醇影响有限，但未来1-2年内相关政策的出台和汇率的变化需及时关注。