“碳中和”愿景不改 动力煤期货延续多头逻辑

3月17日动力煤期货暴力增仓7万余手，主力合约ZC2105尾盘封住涨停，收盘价676.2元/吨较前一交易日结算涨38.4元/吨，涨幅达6.02%。在日内无明显突发消息的情况下这一表现引发市场高度关注，盘面表现更多是春节以后多头逻辑的延续。

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疫情后新周期，动力煤产业矛盾持续存在

在2021年动力煤年度策略展望《与周期共舞》中，我们曾详细讨论过疫情后动力煤产业格局出现的两项新变化，并认为这些变化将超越短期的供需周期对行情产生持续性影响：一是中间港口低库存、交割品结构性稀缺；二是大集团改变月度长协定价机制后外购煤增量对贸易型港口调入资源的挤压。目前来看这两项矛盾依然存在，春节期间的“就地过年”及保供政策令煤矿产运受季节性影响较小，港口库存快速累增，然交割品稀缺的问题依然突出，截至3月12日北方三港Q5300-5500动力煤仅占18%、Q5500以上动力煤亦仅占15.5%。另一方面，春节后神华外购在坑口的“风向标”作用再次显现，3月以来巴图塔站台Q5500外购价格2次累计上调59元/吨(15.6%)，环渤海贸易型港口及黄骅港铁路调入量此消彼长，调入资源受挤压的问题依然存在。

年内动力煤价格行情与2018年有一定相似性，春节期间煤矿的连续生产保供有效缓解了现货市场紧张情绪，一度令煤价高位回落，然年度总体供需偏紧格局下的高位震荡局面仍未打破，疫情后的新周期仍在延续。

“碳中和”愿景不改超预期需求，节后产区重回规范化生产

“碳达峰”、“碳中和”愿景对黑色、有色供应的影响已有所体现，但2020年黑色、有色金属冶炼在全社会用电量占比中仅为0.6%、0.4%，从用电需求侧对动力煤的冲击较小。电力行业“碳中和”的主要发力点风电、光伏等清洁能源本就具备优先上网的特点，5.6%、1.9%的超低发电占比在年内难以形成对火电的明显挤压。目前动力煤需求端的逻辑主线仍是疫情后的经济恢复，且这一自建筑业向制造业、服务业的轮动恢复仍未结束，1-2月发电量、火电产量分别同比增19.5%、18.4%，较2019年同期水平亦增13.2%、11.4%；春节后沿海八省耗煤明显高于2019、2020年同期水平。