环渤海动力煤价格指数继续走低。受春节假期影响，水泥等高耗能企业将停工放假，工业用电量将出现回落。同时前期电厂补库存较为积极，目前电厂库存量较为宽松。
短期煤价快速下跌，也使得贸易商采购积极性有所减弱，港口煤炭市场交易活跃度再次陷入低迷，国内动力煤价格将重回下降通道。
1月22日从海运煤炭网获悉，在上一报告期下跌8元/吨之后，本报告期环渤海动力煤价格指数下跌11元/吨，最新报收于591元/吨，跌幅进一步扩大。 目前国内动力煤港口市场交投清淡。从坑口煤市场来看，受春节假期影响，部分地区煤矿已经陆续停工，坑口煤炭价格在前期下跌之后基本维持稳定。从港口煤市场来看，近期煤价出现快速急跌，贸易商也不得不以低价抛售货物，加剧港口煤下跌趋势。由于前期电厂补库存较为积极，目前电厂库存量较为宽松，电厂煤炭库存可用天数已经上涨至19天左右。港口煤炭库存持续回升， 1月21日秦皇岛煤炭库存从一周前的611万吨上升至668.19万吨。
春节临近，工业用电的减少使得电厂日耗继续降低。六大电厂、重点电厂日耗量均明显减少，下游企业以及采购商买涨不买跌的心态也无助于港口煤价持强。
与此同时，沿海煤炭运费继续下跌，预示着港口煤市仍将维持低迷。中国沿海散货运价指数（CCBFI）从1月10日的1172.21下跌至1月17日的1117.3。沿海煤炭运费往往具有港口煤市风向标的作用，运费的持续下跌，预示着港口煤市仍将处于低迷期。
除了春节假期因素之外，上一轮动力煤价格上涨的主因是基于2014年电煤购销合同谈判的需要,国内大型煤炭企业为争夺谈判话语权，主动提价造势。受此影响港口煤炭价格逐步脱离供需关系。随着年度谈判进入尾声，煤炭期货价格将重新归于理性。从中长期来看，煤炭市场将受制于产能过剩、环保压力增大、能源结构调整以及国外进口煤冲击等，都是长期压制煤炭价格的因素。
近期从煤炭市场获悉，2013年我国原煤产量约为37亿吨，产能约为42.2亿吨，产能利用率下降至87.7%。而市场预计，2014年煤炭行业供需增速均将放缓，分别达4.5%和4.4%。未来几年国内煤炭行业将迎来消化过剩产能的周期，煤炭价格将长期受制于产能过剩，因此未来国内煤价再次出现超预期上涨的可能性不大。
