阶段性舱位紧张缓和 集运12月合约震荡走势

8月22日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2660.0点，今日盘中高位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2797.0点，下方探低2611.0点，涨幅达7.11%附近。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

国投安信期货分析称，现货运价方面，尽管自周二下午开舱以来，马士基36周的舱位仅上涨$100/FEU，但昨日没有像过去几周采取二次开舱措施，一定程度上缓解了市场对于运价将踩踏下行的担心。目前各家航司也将更多舱位向长约客户释放，以减轻即期市场的揽货压力，若即期市场的价格跌速放缓，或会重新建立市场对于航司控价能力的信心，削弱运价将踩踏下跌的预期，市场将获得向上修复的驱动。此外前期10-12价差和10-02价差走扩，而往年12月、次年2月运价受春节前集中出货和春节期间航司通常主动空班控价的因素，通常高于10月的规律，因而近期收复贴水的力量入市，或将支撑相关合约上行，但仍需考虑地缘带来的扰动持续存在，以及今年运价自高位下行，季节性规律有失效的可能。

中财期货表示，海外宏观衰退逻辑、阶段性舱位紧张缓和、近期出口贸易转弱综合反映到运价上的作用还未结束，整体逢高空，逢低多启动月份仍以12月更好。或采用空10多12空02的蝶式套利更好。

建信期货分析称，基本面方面，8月底大部分航司的大柜价格水平在7500美元左右。叠加运输旺季接近尾声，市场预期已走弱。但今日马士基小幅上调8月底大柜报价至6782美元，可上调力度较弱，不足以影响盘面。综合来看，12月合约震荡走势，后续关注运价落地情况。地缘政治方面，巴以和谈破裂的可能性加大，且伊朗攻打以色列的几率逐步减小。目前市场已充分预期了地缘恶化的可能性，因此对盘面的扰动较小。目前市场受淡季来临、宏观预期偏弱等多方刺激，市场信心不足。期货价格在经历大幅度下跌后已贴水现货，年内合约盘面缺乏上行动力，目前期价已震荡走势为主。