巴以停协不定期的延期 集运指数盘面表现偏强

8月16日，国内期市主力合约多数飘红。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2677.0点，今日盘中高位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2800.0点，下方探低2662.0点，跌幅达3.7%。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

华安期货指出，现货市场运价高位震荡。航运交易所数据显示，当前现货指数6060.83点，较上期下跌1.6%。现货价格高位压制，运输需求，当前供需基本面缺乏进一步的支撑。基差来看，当前现货维持高位，但主力合约移仓至12远月合约且大幅贴水，短期内远月合约仍将偏弱，上涨动力不足。中长期来看，同花顺数据显示全球集装箱总运力为3041.8万TEU，较上年同期增长10.38%。随着新的集装箱船不断投入，未来运力将继续增长能有效缓解当前动力不足的问题。核心观点：震荡。

瑞达期货分析称，船公司现舱报价持续下调，特别是在欧线上占据很大运力份额的马士基，仍在下调欧线的现舱报价，加之现货端价格指数继续回落，集运指数（欧线）期货价格接下来料小幅下行。中东局势“引而不发”，巴以停协不定期延期，红海地区真正的复航遥遥无期，影响市场情绪。但从基本面来看，三季度作为航运传统旺季，出运需求增加，叠加目前港口准班率下降，有效运力依旧偏紧，因此近远月合约价格差距较大。今明两年仍将有大量集装箱船新船下水供应压力增加，需关注船厂交付速度以及欧美补库节奏，集运景气度需继续观察。综上，船公司的现舱报价仍在下调，马士基二次下调运价，后续或带动其余船公司纷纷跟进，使得合约价格下行，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

国投安信期货表示，昨日马士基对35周舱位进行二次开舱，上海—鹿特丹二次开舱价自周二的$7000/FEU下调至$6700/FEU，市场对于运价加速下行的悲观情绪或进一步发酵，盘面将持持续承压。关注其他航司是否迅速跟进降价，可能导致短期内降价踩踏。此外需观察在即期运价逐步向长协靠拢时，是否会有更多舱位转向长协货，减轻即期市场揽货压力，以及是否会激发因高运价而积压的需求逐步释放，从而减缓淡季供增需减的趋势以及运价下行的速度。