截至8月1号,全球集装箱总运力为3038.6万TEU,较上年同期增长10.45%。上周,中国主要港口作业效率保持平稳,国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为1.38天和0.82天,较上周分别下降2.8%和6.8%。
【现货报价】
当前主要航司基于各自运营情况和联盟战略采用不同的运力调度方式及相应报价。根据极羽科技,截至8月1日,上海-欧洲基本港的运费报价参考,马士基4450-8965美元/TEU,7425-9331美元/FEU;MSC 4940-5545美元/TEU,8240-8540美元/FEU;CMA 5030-5280美元/TEU,8810-9560美元/FEU。
【集运指数】
截至7月29日,SCFIS欧线结算价指数环比下降1.5%至6225.65点,美西线指数环比下降10.2%至4146.93点。截至7月26日,SCFI综合指数下跌至3447.9点,周度环比下降2.67%;上海-欧洲运价下跌0.18%至4991美元/TEU;上海-美西运价6663美元/FEU,较上周跌6.47%;上海-美东运价9557美元/FEU,较上周跌1.99%。本期SCFIS欧线结算价指数的下跌结束了此前维持的13周(4月29日-7月22日)连涨,SCFI综合指数于7月12日结束连续13周(4月3日-7月5日)的上涨。
【基本面】
截至8月1号,全球集装箱总运力为3038.6万TEU,较上年同期增长10.45%。上周,中国主要港口作业效率保持平稳,国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为1.38天和0.82天,较上周分别下降2.8%和6.8%。欧美各主要港口作业效率有所回升,船舶平均在港、在泊时间分别为3.12天和2.47天,较上周分别下降8.0%和9.5%。需求方面,欧元区7月制造业PMI降至45.6,低于前值及市场预期;美国6月ISM制造业指数48.5,低于前值及预期,制造业指数连续三个月萎缩。6月OECD领先指数G7集团录得100.13,为连续3个月处于100以上且仍在上行,表明G7在未来6-9个月内或仍具备扩张势能。
【消息面】
据伊斯兰共和新闻社IRNA在8月1日的报道,伊朗议会发言人表示,就哈马斯领导人遭遇刺杀一事,伊朗“有义务在正确的时间和地点对以色列进行回应”。据悉,伊朗宣布全国为哈马斯领导人哈尼耶进入为期三日的哀悼。
根据美国海军司令部公布的周度美海上舰队部署情况,截至7月29日,波斯湾除了常驻的西南亚巡逻部队还有罗斯福号航母舰队,罗斯福号航母此前几周主要部署在亚丁湾,上一次波斯湾有超过一支部队的部署是在2023年12月。
【逻辑】
昨日欧线以震荡为主,盘面总体呈现近跌远涨的局面,基差较昨日略有走窄。截至8月1日收盘,主力10合约下跌1.79%至3515点,12合约下跌0.08%至3215.4点。随着以色列方面实施的斩首行动对中东局势的影响被进一步曝露,市场期望值或将在不确定性中有选择的回归基本面变化。随着08合约进入交割,未来波动有限,短期内或受SCFI欧线运价指数影响较多。当前消息面仍在发酵且积极情绪较为缺少的情况下,建议谨慎观望,远月合约波动较大,注意仓位的风险管理。
【操作建议】
主力宽幅震荡,建议谨慎观望。
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