集运指数遭遇一波急速下挫 后市行情将如何发展

4月23日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至2500.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报2520.0点，跌幅2.70%。

集运指数（欧线）期货主力跌近3%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

上海中期期货：集运指数后续预计将维持震荡趋势

本期SCFIS欧线指数持续三周小幅下降，4月22日现货指数环比下降0.6%至2134.85点。供给端，wk16/17运力供给规模周均26.8万TEU，小幅低于4月wk14/15周均29万TEU，5月劳动节假期覆盖的wk18/19运力供给规模周均21.9万TEU。需求端，欧元区3月制造业PMI终值为46.1%，创下三个月新低，整体经济增长仍有压力，集装箱海运贸易在上半年会受到影响，但考虑到欧洲航运进入传统旺季，对运价仍有支撑。现货运价方面，2M联盟、OA联盟及THE联盟中均存在上调运价的船司，并且自5月5日起，MSC调涨了宁波至北欧港口的运价，上调700/1000美元，至2420/4040美元。整体来看，船司在5月的统一提价叠加运力缩减为盘面提供一定支撑，但考虑到地缘政治冲突影响下EC已连续上行，提价基本兑现，后续预计将维持震荡趋势。

中财期货：短期集运所有合约单边强烈看多

最近的欧线主题还是中东危机。伊以冲突之后，之前对于油价和航线风险的预期基本兑现了。战争加剧的关键节点已现，航线各项相关费用加剧（战争附加费已经开始出现在费用征收清单了）。伊朗对霍尔木茨海峡的管控可能影响原油全球三分之一的产量、五分之一的运输，原油价带动燃料油暴涨，对航运价格起到上涨推动作用，短期趋势难以改变。准点率仍在下降，货柜空置率虽然上升但运力短期偏紧张。静态基本面：4月国内舱位舱位需求不弱于往年，一季度交付高峰结束后，下一波高峰在九月后，运力今年增长较多（但需要时间）。策略来说，短期所有合约单边强烈看多。重要提示：临近第一次交割，大家都认识到了欧线收基差的力度是远大于其他品种的，所以将来基差急剧扩大的行情会比较有阻力。