4月1日,国内期市主力合约涨跌互现。其中,集运指数(欧线)期货主力合约开盘报1848.8点,今日盘中高位震荡运行;截至发稿,集运指数(欧线)主力最高触及1913.0点,下方探低1826.0点,涨幅达3.04%附近。
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据上海航运交易所数据,截至2024年3月29日,上海出口集装箱运价指数(综合指数)报1730.98点,与上期相比跌1.59点;中国出口集装箱运价综合指数报1208.42点,与上期相比跌2.9%。
上期能源通知,自2024年4月2日(星期二)收盘结算时起,集运指数(欧线)期货EC2406、EC2408、EC2410、EC2412、EC2502合约的涨跌停板幅度调整为17%,交易保证金比例调整为19%。
当地时间3月31日,美国交通部长皮特·布蒂吉格当日在接受采访时表示,目前仍然无法确定清理“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌后的残骸以及重新开放巴尔的摩港的所需时间。
后市来看,集运指数(欧线)期货行情将如何运行,相关机构观点汇总如下:
国投安信期货指出,SCFI欧洲航线报$1994/TEU,环比上涨$51/TEU,成为春节后环比首次上行,现货价格转涨信号明确。但市场对于需求端发货进展仍存分歧,预计今日多空双方仍博弈现货涨幅的韧性,但预计空间有限。今日盘后将公布新一期标的指数SCFIS,作为4月涨幅生效前最后一周的成交价,今日现货指数将是止跌前的最后一次明显下滑,该期指数将建立市场对于04合约交割价估值的底部支撑,若最终较普遍预期有较大的偏离,则会对于当前已处于缩量震荡的04合约带来较大扰动。
瑞达期货表示,从中长期角度来看,航运业供应压力未减,且大部分为大船投放在欧线运力较多,而欧洲经济衰退迹象已有所显现,欧元区制造业PMI连续二十个月位于收缩区间,生产活动持续收缩,仍是欧元区经济的拖累。这反映了实体经济复苏乏力和后续动能不足的困境,未来欧洲经济复苏或有波折,集运景气度仍不乐观。从汇率来看,美联储经济韧性较强,使得市场降息预期延后至6月,美元汇率迅速下降的可能性不大,对集装箱运价有一定支撑。
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