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成本端和基本面延续弱势 燃料油建议暂时保持观望

海关数据显示:2022年10月中国保税船用油出口量在123.36万吨,相比9月大跌38.6%。

消息面

海关数据显示:2022年10月中国保税船用油出口量在123.36 万吨,相比9月大跌38.6%。

隆众报道:亚洲高硫燃料油和低硫燃料油供应均充足,套利燃料油流入量较高,到欧洲的柴油交易放缓,用于调和低硫燃料油的柴油供应增加。然而高硫燃料油需求低干预期,预计亚洲地区今冬气温可能较为温和,减少电厂用燃料油发电的需求。然而近期中东到亚洲的高硫燃料油减少,将减少高硫燃料油市场供应。

自2月俄乌冲突加剧以来,印度已成为继俄罗斯石油的第二大进口国。消息人士称,部分印度炼油商为俄罗斯乌拉尔原油支付的价格较布伦特原油每桶折让约25-35美元,这意味着乌拉尔原油也符合价格上限,因而,设置的石油价格上限并不会影响俄罗斯的出口收入。

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机构观点

大越期货

基本面:成本端原油震荡趋弱,驱动燃油走弱;俄高硫燃油大量出口亚太,新加坡供给维持充裕;中东、南亚发电需求处于淡季,欧美炼厂进料持稳,高硫需求整体走弱。

预期:成本驱动走弱叠加基本面延续弱势,短期燃油预计震荡偏空运行为主。FU2301:日内2600-2680区间操作。

南华期货

截止到夜盘,LU01报4411元/吨,升水新加坡12合约26.3美元/吨,FU01报2645元/吨,贴水新加坡12月合约1.5美元/吨。上周新加坡燃料油库存21168kb,减少303kb,本周国内LU期货库存下降至28010吨,FU期货库存维持在2680吨。近期高硫因浮仓库存下降,深加工需求增加,FU裂解明显走强,不过最新的数据显示,高硫浮仓下降放缓,驱动在逐渐走弱。对于低硫来讲,当前波动主要跟随原油,柴油裂解短线回升也对低硫形成一定支撑,建议暂时保持观望。

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