5月12日,国内商品期货午盘大面积上涨,黑色系期货继续攀升,焦煤、动力煤、热卷期货继续创合约历史新高;另外,甲醇期货涨停。截至收盘,动力煤主力涨4.92%,报934.4元;甲醇主力涨6.03%,报2707元。
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甲醇期货在宏观利好配合着产品基本面偏好背景下不断冲高,因可流通货源偏少,期货上涨但基差却仍显偏强,加之下游利润大多尚算良好,市场短时看涨情绪仍较浓厚。尽管供应在逐步恢复是既定事实,但库存难现拐点,低位库存成为价格坚挺的最强支撑。加之强势的煤炭刺激着甲醇成本估值。
无论是内陆还是港口现货,均表现十分强势,所以在4月中旬后基差由负转正且不断扩大,背后是供需偏紧的现实提拽期货盘面向上。造成原因有这几方面。
首先是海外甲醇装置检修偏多,国内港口累库延后。伊朗作为中国海外甲醇主要供应国,4月处于检修的装置依旧偏多,海外甲醇市场低价货源难觅。进口至中国的船货有限,导致国内港口甲醇库存累库周期延后。
其次国内4月仍处于甲醇春检期间,尽管力度不如往年,缩减供应依旧是事实。而在内蒙古能耗双控政策背景下,4中旬以来,国内西北地区大部分甲醇企业采取停售限量措施,加剧了供应紧张态势。
需求方面则是甲醇可以挺价的最重要因素。尤其是烯烃大厂今年一直保持非常高开工水平(同期5年以来的高位),同时前几年MTO烯烃企业都存在外卖甲醇情况,唯独今年外卖甲醇情况非常差,都说明今年的下游烯烃企业需求非常好。那么供需呈现的结果就是内陆、港口库存水平超预期良好,不断验证甲醇供需偏紧的现实。月末沿海地区(华东和华南地区)甲醇库存在44.53万吨,月环比下降12.97万吨,降幅在22.56%,同比下降47.21%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估在14.5万吨附近。同时鉴于当前内地国产货到港口缺乏利润,货源流向港口压力不大,而内地与港口的甲醇价差又处于关闭状态。
此外就是成本的提拽。由于动力煤价格疯涨,甲醇成本端上行。以周度价格为例,动力煤价格上涨23元/吨,甲醇成本约上涨46元/吨。上周内蒙北线环比上调70元/吨。
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