12月2日,国内商品期货收盘,黑色系领涨。其中,动力煤盘中触及涨停,报699.2元/吨。而焦煤期货主力合约大涨超5%,且日线八连阳,突破1500元/吨,创2017年8月以来新高;焦炭涨逾2%。
12月2日,国内商品期货收盘,黑色系领涨。其中,动力煤盘中触及涨停,报699.2元/吨。而焦煤期货主力合约大涨超5%,且日线八连阳,突破1500元/吨,创2017年8月以来新高;焦炭涨逾2%。
近期,随着新一股冷空气启程,气温骤降,煤炭价格呈现一片红红火火。上周(11月23日-11月29日)来看,全国煤炭价格以涨为主,其中炼焦煤、动力煤价格分别为每吨767元和585元,分别上涨0.3%和0.2%,二号无烟块煤价格每吨924元,下降0.3%。
在经历了疫情对能源系商品需求的历史性冲击后,动力煤中期价格底部已在二季度出现。11月下旬以来煤价上涨再次加速。
一方面,11月以来动力煤中下游库存累积下降1413万吨左右,降幅为8.9%,淡季库存不增反降,令下游用煤企业在耗煤旺季前的缓冲垫变薄,旺季需求启动后煤价快速上涨;
另一方面,澳煤自下半年以来持续体现为到港量偏低,蒙煤产量10月中上旬快速增长后亦遭遇增产瓶颈,低硫高卡煤种结构性供应不足的问题愈演愈烈。
近来煤炭价格猛涨,与供需两侧均有关系。
从供给方面看,内蒙古倒查20年涉煤腐败,对产量有一定影响,与此同时,临近年底,煤矿都以保安全为主,因此在了解国内煤炭价格上涨,供应紧张时,矿企也不会加大马力去生产,以上种种导致国内产量没有全部释放;
而从进口看,因疫情关系,蒙古国通关量减少,此外,中国从澳大利亚的煤炭进口量也暴跌,国内国外两方面因素都导致中国煤炭市场供应处于难以放量的情况。
再一个今年进口煤控制较早,且体现在异地报关的严查。1-10月进口煤同比下降8.3%,11月动力煤到港船期仅回升380.1万吨,且以印尼煤为主,海外发往中国的煤炭运量自6月中旬以来明显下降,且目前仍处低位。
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