世界各地为遏制新冠病毒传播而采取的限制出行举措对石油需求产生巨大影响，触发了历史性的油价暴跌，还破坏了公司和政府的资产负债表。对于研究人员、石油交易员、投资者和公司高管来说，工作、旅行和商业中的哪些极端变化可能会永久地改变消费，这点非常重要。
世界各地为遏制新冠病毒传播而采取的限制出行举措对石油需求产生巨大影响，触发了历史性的油价暴跌，还破坏了公司和政府的资产负债表。对于研究人员、石油交易员、投资者和公司高管来说，工作、旅行和商业中的哪些极端变化可能会永久地改变消费，这点非常重要。
对于石油需求会以多快速度恢复目前尚无共识。包括咨询公司Wood Mackenzie Ltd。和花旗集团(Citigroup)在内，一些分析师认为，需求最早在明年就会出现反弹，这将推动消费突破2019年的纪录水平。
而另一些人则认为步伐会放缓。例如，Eurasia Group预计，当疫情的影响碰到一些领先经济体在清洁能源方面的支出增加时，需求复苏还需要几年时间。即使是在当前危机爆发之前，包括一些全球大型石油公司领导层在内，许多人预计需求将在未来十年内达到峰值。
有一件事很明确：由于运输和石化产品占石油总用量的一半以上，这些新的态度和行为会如何持续下去，将在塑造原油市场的未来方面发挥重要作用。
“人们正在适应更本地化的生活方式，并依靠更可持续的活动来生活，”高盛集团分析师Damien Courvalin说。人们“消费的全球生产的新鲜食品减少，并通过更保守的消费方式以减少的浪费，所有这些都可能对需求产生持久的影响。”
鉴于世界距离恢复正常状态还有几个月的时间，现在就断言后疫情时代的世界会是什么样子还为时过早。尽管如此，这些领域的专家仍将密切关注其长期影响的迹象。
Courvalin估计，通勤和航空旅行在全球石油日需求量中占1600万桶，而这“可能永远都不会回到以前的水平”。
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