截止目前,经过了一段时间的积极补库,电厂存煤量得到提高。截止昨日,沿海六大电厂合计存煤达到1142万吨,较月初增加了80万吨;目前,到港拉煤船舶有所减少,在秦皇岛港下锚的煤船降到35艘,较用煤高峰时减少了20艘;在黄骅港下锚的拉煤船舶降到73艘,较用煤高峰时减少了30艘。
实际上,九月份,气温下降之后的沿海地区,民用电已经减弱,沿海六大电厂耗煤量减少了约15万吨,降幅不小。尽管九月份属于用煤淡季,但部分电厂需要补库,加之濒临国庆佳节以及大秦线检修,电厂利用这一阶段进行补库,将存煤量打到一个高位水平;尽管政府主管部门已经启动了稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨的响应方案,但是产量的释放需要一段时间,且供给的增量不见得能及时补充到市场;即使“三西”主力煤企能够增加生产数量,能及时补充给电厂,通过大秦线和朔黄线补充给北方港口也是非常有限的。因此,九月份,到达环渤海港口的煤炭资源并没有出现大的增量,煤炭市场供应紧张持续存在,价格呈现继续上涨态势。即将进入十月份,尽管十月份仍属于用煤淡季,但对煤市和煤价上涨的利好因素仍在,一是大秦线秋季检修将持续25天,造成铁路运煤量减少;二是冬储煤的拉运,促使电厂增加船舶运力,往返于北方港口和电厂之间进行刚性拉运,需求仍保持一定水平。因此,预计十月份,北方港口煤炭市场呈现供需双低景象,港口卸车量和发运量环比九月份将有所减少,但煤价方面,在煤炭供应减少、需求不减的情况下,预计港口库存继续保持低位,而到港船舶等货时间较长,压船数量不少,促使环渤海港口下水煤炭价格不会下跌。
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