消息面
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截至9月30日当周，山东地区煤制甲醇制造成本在3401元/吨，而10月10日，当地现货报价在3225元/吨。以制造成本核算，山东地区煤制甲醇也处于亏损状态，亏损额为176元/吨，成本利润率在-5.17%。
进入十月份，甲醇装置检修减少，货源供应缓慢恢复。虽然华北、华南等地区开工负荷下降，但西北地区开工负荷上涨，导致甲醇整体开工小幅上涨，达到73.83%，高于去年同期上涨8.96个百分点。
进口方面，受连续封航的影响，9月甲醇实际卸货量或缩减至93万吨附近。随着8月下旬以来伊朗装置陆续重启，9月外盘开工大幅提升，但考虑到伊朗运力情况，开工仍未恢复到正常水平，加之前期港口堵港情况或加剧运力问题，预计10月甲醇进口量将小幅增加至95万吨附近。
机构观点
华创期货：
周一，甲醇期货主力合约MA2301收盘报价2667元/吨，较前一交易日结算价下跌72元/吨，跌幅2.63%。现货方面，国标甲醇太仓市场主流报价为2845元/吨，较上一交易日下跌45元/吨。供应方面，甲醇产量缓慢提升，整体供应较为充足。需求方面，甲醇下游需求较好，港口库存和社会库存大降，远低于去年同期水平。国际原油高企对甲醇成本支撑较大，煤制甲醇深度亏损，但甲醇下游MTO生产工艺同样亏损严重，这制约了甲醇上涨空间。技术线来看，甲醇2600-2670为日线中枢，建议在中枢内以逢低做多为主。
中天期货：
基本面概述：供需上，9月因进口船货到港量较少，导致库存持续大幅去化，后续来看10月份伊朗装置重启，进口量将回升，同时国内产能投放，供应压力上升。
操作建议：甲醇日线连续四天收阴，元气大伤，上方形成承重的压力，行情转向的可能性比较大，即便不转势，短期也很难上涨，如果出现反弹可以趁机沽空。
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