但是，7月5日以来，甲醇期货出现了较大幅度的下跌。通过对比历史数据以及对基本面的分析，笔者认为，甲醇短期内将维持弱势。
进口利润再次走高
今年以来，甲醇进口量始终居高不下。在国内套利窗口关闭的情况下，进口货源到港量的多少已经成为甲醇港口地区的主要影响因素。相关数据显示，沿海地区7月上旬抵港进口船货数量预估在22万吨，其中江苏预估在9万吨，而浙江预估到港量在8万吨，华南预估进口船货到港在6万吨。据不完全统计，截至7月7日，江苏地区到港量已超过7.7万吨，浙江地区到港量已超过5.5万吨，而华南地区也已有超过半数抵达港口，总体到港仍显充裕。
此外，6月中旬以来，人民币出现了一定的贬值，对甲醇进口利润造成了一些影响，但是由于外盘甲醇价格持续处于低位，加之国内甲醇现货价格受期货影响逐渐走高，因此甲醇进口利润也出现了明显上升。这或将刺激甲醇进口量出现增长，并使得投资者对后市产生看空情绪。
传统下游淡季持续
目前为甲醇传统下游淡季，各品种的开工率及需求均出现了较为明显的下滑。以甲醛为例，当前开工率约为43%，而年内的高点约为56%，下滑明显。而醋酸及二甲醚方面，例如江苏索普以及商丘永城永煤设备等装置的停车，也使得醋酸和二甲醚对甲醇的消费进一步下滑，对甲醇市场造成负面影响。
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