局部地区风险增加 后续预计集运期价维持偏强震荡

3月21日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速上涨，最高上探至1968.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报1967.8点，涨幅3.14%。

集运指数（欧线）期货主力涨超3%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

中财期货：短期集运近月单边看多，远月可能也有补涨

动态基本面：上周也门胡塞武装用超高音速导弹袭击了九艘红海运行的商船，局部地区风险大幅增加。冲突升级的预期有所增加，保费及附加费大幅上涨已成必然，巴以冲突和谈的预期也大幅走弱。油价上涨趋势维持，带动燃料油暴涨，对航运价格起到上涨推动作用。静态基本面：3-4月国内舱位的整体供需偏宽松，目前新船下水已经开始逐步投入运营，运力基本充足，现货价格持续下跌。在美联储降息节点暂定5月下旬后，商品及服务的涨价趋势可能来的更早，日本结束负利率政策让避险资金可能流向黄金和原油。综合来看，静态基本面作用减弱，局部风险及油价上涨更容易推动运价上涨。策略来说，短期近月单边看多，远月可能也有补涨。

上海中期期货：后续预计集运期价维持偏强震荡

供给端，随着新船集中交付，2024年集装箱船队预计增长8.8%，不过考虑到闲置运力整体增加，同时碳排要求下航速可能继续调节放缓，预计2024年欧线实际运力供给可能增长6-7%左右。需求端，欧元区2月制造业PMI终值由初值46.1上修至46.5，与上月的46.6基本持平，连续第20个月处于萎缩区间，整体经济增长仍有压力，集装箱海运贸易造成一定影响。地缘扰动方面，当地时间14日晚间，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间3月19日表示，胡塞武装在红海海域使用多枚火箭弹对美国船只“马多”号进行了袭击。整体来看，红海冲突预计短时间内难以缓解，但船司已逐渐通过投放闲置运力、提速、新船下水、不同航线船舶调配等手段弥补了部分供应缺口，以保证航线正常的排期，目前运价在连续下行后出现回暖，后续预计维持偏强震荡。