国内首个航运期货上市！多合约涨停

上市首日，集运指数（欧线）期货表现亮眼，多个远期合约涨停。

上市首日三合约涨停

集运指数（欧线）期货上市首日大幅拉升。据文华财经数据显示，截至午间收盘，集运指数（欧线）期货主力2404合约报910.6点，涨16.74%，2406合约涨超19%，2408合约、2410合约、2412合约均涨停（涨20%）。

从成交持仓情况来看，上期所数据显示，截至8月18日午间收盘，集运指数（欧线）期货品种成交21.3万手，成交金额95.3亿元，持仓1.6万手。

对于集运指数（欧线）期货上午表现，银河期货大宗商品研究所航运高级研究员贾瑞林向中国证券报记者表示：“从单边表现来看，上市初期市场博弈较为剧烈。由于集运指数（欧线）期货挂牌基准价贴水现货较多，目前市场主要在交易基差修复逻辑。”

集运指数（欧线）期货上市，吸引了不少产业客户的积极参与。上期所提供的数据显示，上海环世捷运物流有限公司、上海新新运国际物流有限公司、宁波港东南物流集团有限公司、杉杉物产集团子公司上海杉杉贸易有限公司、浙江四邦实业有限公司、摩科瑞亚洲资源有限公司、中银国际环球商品有限公司和旌泰物产新加坡有限公司等企业，均有参与了集运指数（欧线）期货首批交易。

据悉，集运指数（欧线）期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），该指数由上海航运交易所编制并于北京时间每周一15:05发布，表征上海出口集装箱即期海运市场欧洲航线结算运价的变动方向和程度。

此外，集运指数（欧线）期货采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的设计方案，是我国首个服务类期货品种，也是首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种。

展望后市，一德期货宏观分析师车美超表示，下半年正值航运市场出运旺季，集装箱船集中交付期也有望延续至明年上半年，在有利供应支撑下，船运企业或将趁此机会提高运价来加大利润，因此尽管当前欧洲航线的集装箱运价指数高于疫情前平均水平，但运价下行空间有限，未来仍有上行可能。

满足航运企业和外贸企业风险管理需求

近年来，受国际国内多重因素影响，全球贸易格局经历了深刻变化，身处全球贸易市场前沿的集运行业经历了“一箱难求”“一舱难求”“一货难求”等巨大市场波动。业内人士表示，集运指数（欧线）期货的推出，可以满足航运企业和外贸企业风险管理需求，提升产业链企业风险管理水平和国际竞争力。

“上市航运指数期货，是上期所深入贯彻落实党的二十大精神，增加期货市场品种供给、稳步推进对外开放、走好中国特色现代资本市场发展之路的具体实践，也是助力上海国际金融中心、国际航运中心建设，助力海洋强国、航运强国建设的重要举措。”上期所理事长田向阳表示。

从行业角度来看，中国船东协会常务副会长张守国表示，中国集运企业为我国保民生、稳外贸作出了突出贡献，但运力供应与需求之间的急剧变化和运价的大幅波动让供应链上的货主和船东等经营主体承担了较大风险。

“集运指数（欧线）期货作为金融服务航运的创新工具，可为集运行业的相关企业提供解决其需求的市场化供应手段，助力船东企业在稳定生产经营的基础上，提供更为专业、优质、可靠的运输服务，以实现船东和货主之间的共赢目标。”张守国表示。

上海航运交易所总裁张页认为，集运指数（欧线）期货的上市后，一方面，可以帮助货主企业更加精准地管理价格风险，合理制定运输计划，稳定企业生产经营；另一方面，有助于船东企业在稳定生产经营的基础上，提供更为专业、优质、可靠的运输服务，以实现船东和货主之间的共赢目标。与此同时，能够助力集运市场进一步形成更加“公开、公平、公正”的价格体系。

田向阳表示：“上市航运指数期货还有助于提升我国国际贸易运输服务的定价话语权和影响力，服务航运业高质量发展。”

中银国际期货董事长张育斌认为，上市集运指数（欧线）期货品种还将促进金融机构与现货企业合作，增强期货公司服务实体企业能力，有助于期货公司提供更多样的服务选择，丰富期货公司产品体系，期货公司的资管产品或风险管理子公司经营模式也将更加灵活多样。

据悉，上期所从2003年开始，携手上海航运交易所研发航运指数期货，历时20年。田向阳表示，今年是上期所新一轮战略规划的起步之年，上期所将围绕期货市场服务实体经济的初心和使命，坚持稳字当头、稳中求进，不断丰富产品体系，坚决守牢风险底线，在各方支持下，不断提升期货市场服务实体经济高质量发展的能力，提升服务国家重大战略的质效，为国民经济发展贡献力量。