3月16日，国内商品期货大面积飘绿，原油系集体下跌。截止发稿，燃料油主力合约下跌6.11%，报2644.00元/吨。
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泰国：雪佛龙的船只携带了40万桶原油；据悉巴菲特又增持了大约790万股西方石油股票；G7反对将俄油下调出口价格上限；日前壳牌尼日利亚解除了对Bonny原油出口的不可抗力。
基本面上，据上海中期期货介绍，供应方面，截至3月5日当周，全球燃料油发货量为500.59万吨，较上一周期跌6.23%。其中美国发货36.29万吨，较上一周期跌10.92%；俄罗斯发货120.27万吨，较上一周期涨18.85%；新加坡发货为24.16万吨，较上一周期涨51.21%。近期高低燃料油裂解价差仍延续分化走势，价差再度拉宽。需求方面，市场对中国经济复苏预期仍较乐观，燃油消费端或有所改善；但美联储仍处加息周期中，且欧美经济衰退忧虑仍存，燃料油需求端短期内或仍在筑底过程中。本周期中国沿海散货运价指数为1073.31，较上周期涨1.43%；中国出口集装箱运价指数为1057.68，较上周期跌1.86%。近期海运运价表现差强人意，但已见改善迹象。库存方面，新加坡燃料油库存录得2017.1万桶，比上周期减少42.8万桶，环比跌2.08%。
展望后市，建信期货观点：供应端，近期Al-Zour炼厂第二套CDU装置投产，继续冲击亚太地区低硫供应。高硫需要继续关注俄罗斯出口情况，EIA在3月报中再度大幅上调俄罗斯23年石油供应预期。需求端，南亚发电需求开始回升，孟加拉前期已经开始采购夏季发电用高硫燃料油，另一方面，欧洲气价回落后市场下调气转油需求。船运需求则较为分化，干散货运价持续回升，集装箱市场继续低迷。套利方面，高硫进一步走强需要更多利多支撑，建议观望为主。
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