海关数据显示：2022年1-6月5-7号燃料油累计进口523.13万吨，同比减少38.04万吨，跌幅6.78%。其中，保税燃料油进口量在314.79万吨，同比减少33.88%，一般贸易进口量则同比增加137.18%。
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海关数据显示：2022年1-6月5-7号燃料油累计进口523.13万吨，同比减少38.04万吨，跌幅6.78%。其中，保税燃料油进口量在314.79万吨，同比减少33.88%，一般贸易进口量则同比增加137.18%。
OPEC中东主要产油国持续小幅增产，中重质原油产重增加，俄罗斯度价燃油出口亚洲重增加，美国持续释放酸油SPR，全球炼厂开工偏高，高硫供应充足。
俄罗斯出口持续向亚洲地区释放，高硫燃料油过剩压力逐渐凸显。另外，随着全球炼厂开工的回升，高硫燃料油产量被动增加。
目前新加坡市场已经看到7月和8月装载的低硫燃料油的现货供应，但额外供应并没有显著缓解紧张局面，只要柴油裂解利润没有崩塌，低硫供应紧张的情况或难以得到缓解。
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机构观点
华泰期货：
近期海外柴油对低硫燃料油价差有所回落，截至昨日新加坡10ppm 柴油对Marine 0.5%燃料油溢价来到166 美元/吨，相比1 个月前降幅超过200 美元/吨。不过对比历史来看目前价差水平依然处在相对高位，炼厂仍更倾向将低硫油组分用于生产柴油。但需要注意在全球炼厂开工整体回升的背景下，汽柴油和低硫燃料油供应都存在边际回升的预期，如果溢价进一步回落导致汽柴油分流效应减弱，那么低硫燃料油现阶段极强的市场结构将存在一定转弱的空间。
策略：观望；待原油企稳后逢低多LU主力合约。
大越期货：
原油价格中枢下跌，成本端驱动趋弱；俄罗斯、中东高硫燃油出口亚太增多，新加坡高硫供给依然充裕；中东、南亚处于高硫发电旺季，高硫船用燃油对低硫替代性较强，欧美炼厂进料需求旺盛，需求整体维持偏强。成本端原油驱动较弱，但燃油基本面存改善预期，短期预计维持震荡运行为主。FU2209:日内3000-3120区间操作。
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