据隆众统计，5月30日（周一）华东主港乙二醇库存为117.07万吨（-1.38万吨）。5月30日至6月5日，华东主港到货19.9万吨。周末主港发货有所好转，港口库存小幅下降，但整体水平居高，压力明显。
消息面
国内乙二醇整体开工负荷在 56.09%（较上期下降0.45%），其中煤制乙二醇开工负荷在 52.20%（较上期上升 5.53%）。国内外装置检修减产计划陆续实施，供应端压力有所减轻。
随着长三角地区疫情的逐渐结束，二季度表现显著偏弱的MEG供需格局出现了一定的好转预期。国内供应端，价格持续低位对利润形成了显著挤压，随着疫情管控逐渐结束，石油制乙二醇装置转产环氧乙烷的限制逐渐解除，乙二醇的总体开工率逐渐下降至60%以下，而煤制装置也逐渐临近检修期，6-7月的供应过剩或将得到缓解。另一方面，全球烯烃裂解效益持续处于偏弱水平，导致海外乙二醇开工持续偏低，在土耳其、印度等国聚酯需求逐渐抬升的背景下，乙二醇的进口量预期将维持低位，这也带来了供应端的缩减预期。
据隆众统计，5月30日（周一）华东主港乙二醇库存为117.07万吨（-1.38万吨）。5月30日至6月5日，华东主港到货19.9万吨。周末主港发货有所好转，港口库存小幅下降，但整体水平居高，压力明显。
机构观点
方正中期期货：
周末主港发货转好，叠加聚酯产销放量，油价继续小幅攀高，支撑乙二醇超跌反弹。但是，供给压力仍较大，需求端恢复缓慢，乙二醇短期上涨动能持续性有待观察。预计期价短期低位宽幅震荡，中长期来看，持续低价或将逐步倒逼装置集中停车检修，有逐步企稳预期。
兴证期货：
综合而言，原油高位，石脑油路线亏损明显，MEG估值低位存支撑，不过港口库存仍高位，低估值与高库存博弈延续，MEG短期预计延续低位震荡。
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