船用燃料油市场调油原料短缺 近期燃料油震荡偏强格局尚未扭转

消息面

澳洲航空公司(Qantas Airways)周四表示，需要“重新平衡”运能和机票价格，以弥补飙升的燃油价格带来的成本，这将使其国内运能减少几个基点。澳航表示，7月和8月的国内飞行水平已从新冠疫情前的107%降至103%，但该公司没有进一步明确票价，并补充称，预计这些调整不会对客户产生实质性影响。

OPEC+消息人士表示，该联盟将在6月2日的会议上坚持去年达成的石油产量协议，在7月增产43.2万桶/日，不理会西方要求其更快增产以缓解油价急升趋势的呼吁。OPEC+是由石油输出国组织（OPEC）和其包括俄罗斯在内盟友组成的联盟。

据媒体报道，拜登政府正与石油行业接触，询问有关重启闲置炼油厂的问题。眼下，随着11月中期选举日益临近，美国国内汽油价格迭创新高令人们的不满情绪日益升温，这为美国总统拜登所在的民主党以及白宫敲响了政治警钟。

机构观点

中信建投期货：

周一夜间国际油价震荡偏弱，高低硫燃料油跟随回落，LU-FU价差连续三日下跌至1660.高硫方面，23日亚洲地区的新加坡、香港地区和韩国釜山等地保税船用油价格明显上涨，上周山东国产燃料油样本库存率平均7.7%，处于2021年以来的低位水平，较年内低点高0.24%，较年内高点低8.48%，库存低位对燃料油价格存在利好影响，但需持续关注俄罗斯燃油出口和夏季发电旺季利好兑现情况；低硫方面继续受到偏高汽柴油裂差分流调和组分带来供应偏紧的支撑。近期燃料油震荡偏强格局尚未扭转，关注背靠均线款试多策略。

方正中期期货：

预计6月份西方至亚洲的燃料油套利货数量依然处于低水平，欧洲炼油厂商减少燃料油出口以应对俄罗斯进口量减少，同时美国汽柴油供给依然紧张，价格依然居高不下，全球汽柴油裂解价差依然很高，使得降硫原料流出低硫燃料油市场而进入柴油市场，导致船用燃料油市场调油原料短缺。现在低硫燃料油依然维持现货高升水的局面，而高硫燃料油受到供给端增加影响，现货升水局面逐渐回落至正常水平。从高低硫基本面来看，呈现出低硫强高硫弱的局面，低高硫价差继续走强，后市预计依然处于低硫强于高硫燃料油局面，隔夜原油价格大幅上涨，燃料油依然适合多配。

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