汽车经销商积累大量库存 天胶价格承压-第2页

再者，乘用车构成的天胶终端需求只构成天胶终端需求的一部分，另外的占比更多的部分来自于重卡需求，而重卡前两月的产销数据非常靓丽，数据显示，我国2月重卡销量达到8.63万辆，环比上涨5.24%，同比上涨146.01%，前两月累计销量达到16.94，同比增加了136.38%。

那么，对于近期天胶期价的持续走弱，主要的影响因素有哪些呢？

笔者认为主要有以下几个方面：

首先，轮胎企业年前普遍备货到3、4月左右，所以目前对于现货的需求并不算太强烈，尤其是前期胶价由于洪水炒作接连上涨的背景下更是如此，而现货有不买跌的倾向，在目前不算缺货的态势下，胶价回跌使得下游并不会急于买进，观望氛围较浓；

其次，由于一季度有春节假期存在，使得轮胎企业开工率有一个断档，年后处于回升期，近期逐渐得到恢复，最新数据显示，目前全钢胎开工率来到到69.6%，略低于去年年末峰值，但半钢胎已经来到73.9%，已经高于了去年年末的最高水平，由此可见，下游轮胎的开工依然趋于旺盛，并没有明显的行业开工衰退；

第三个方面就是泰国的抛储，这个过程可谓一波三折，第一次抛储由于处于割胶期，定价过高导致流拍，第二、三次抛储恰逢东南亚洪水，拍卖较为成功，而第四次抛储则反反复复，先是3月2日因为胶市较弱而宣布无限期推迟，然而又接着决定3月15日拍卖，形成利空，而真到拍卖时反而流拍，加强了市场需求不旺的预期，进一步转化成了利空，可以说进入了一个自我加强的过程，这也是胶价持续走弱、空头渐强的原因之一。