近日船运调查机构SGS最新发布的数据显示，2016年9月1日至15日期间马来西亚棕榈油出口量为668，288吨，比8月份同期减少11.01%，另一家船运调查机构ITS发布的数据显示，2016年9月上半月大马棕榈油出口量为669，866吨，月环比减少8.66%，虽然9月出口下降，但是市场预期马棕油9月产量恢复较慢。
今日马来西亚棕榈油FOB报价10月船期报价752.5美元/吨，11/12月船期报价710美元/吨，10月船期到港完税成本6470-6570元/吨，较广州港口棕榈油高出170元/吨，较天津口棕榈油高出140元/吨。印尼10月船期CNF中国华南港口价格762.5美元/吨，完税成本在6330元/吨，较广州港口棕榈油高开30元/吨，印尼10月船期CNF中国华南港口价格762.5美元/吨，完税成本在6330元/吨。12月船期CNF中国华南港口价格702.5美元/吨，完税成本在5840元/吨，1/2/3月船期CNF中国华南港口价格692.5美元/吨，完税成本在5750元/吨。
随着棕榈油船陆续抵达，本周棕榈油库存有所增加，目前全国港口棕榈油库存量30万吨，较昨日30.42万吨降1.3%，较上月同期的28.6万吨增1.4万吨，增幅4.9%，但远低于5年平均库存69.63万吨。虽然库存有所回升，但仍处低位，且货权集中，货源极为紧张的局面缓解时间比预期的要迟，至少国庆假期前棕榈油库存很难超过40万吨，市场供应缺口暂时难以弥补。
另外，9、10月份进口大豆到港少，据相关机构调查显示，2016年9月份国内各港口进口大豆预报到港91船585.6万吨，10月份最新预期维持550万吨，均低于正常650-700万吨的月均进口量，原料供应出现区域性偏紧，导致9月油厂开机率将明显下降。豆油库存也在缓慢下降，据统计，目前国内豆油商业库存总量117.34万吨，较上周同期的118.14万吨降0.8万吨降幅为0.68%。但随着价格的进一步上涨，马棕油在国际市场上毫无比价优势，截止9月20日，棕榈油FOB近月船期价高于豆油0.5美元/吨，为历史低位水平，且当前中国棕榈油与豆油价差较小，部分区域棕榈油甚至高于豆油17元/吨，棕榈油基本被市场弃用，据统计，2016年9月1日-20日棕榈油日均成交仅720吨，相对比去年同期日均成交量3160吨。
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