目前距离01合约交割还有4个多月，考虑到目前较高的持仓成本，甲醇期货01合约整体估值其实不高，出现期现无风险机会的价格可能要在2100元/吨以上，但沿海烯烃零利润对应的甲醇价格大概在2150-2200元/吨，因此若后期价格进入甚至超过这个区间，多单的风险也会大增，此外也要关注未来甲醇新投产的潜在利空风险。
这两套都是纯外采甲醇的烯烃装置，如果全部恢复的话，将大概新增甲醇需求90万吨/年，相当于每月增加7.5万吨甲醇的新需求，因此这对9月份及四季度的甲醇需求有明显的利好。此外，甲醇在9月中下旬因为国庆节和中秋节的缘故，下游企业会提前在双节前进行备货，阶段性的采购会增加，也对甲醇市场短期有利好影响；而传统需求方面，虽然一直处于疲弱状态，但市场预计四季度传统需求将进入传统旺季，可能也会有一定的恢复。
库存及物流方面，上周沿海及内地库存继续下降，据统计上周进口到港量接近36万吨，西北订单数量也增加较多，但考虑到当前本周下游开工变化不大，那么甲醇可能更多的处于物流环节或进入了隐性库存中，一方面此前三峡上游滞留的大量西南货随着危化品复航预计月底将集中抵达华东，另一方面西北价格较低、鲁北新增计划外烯烃需求预期、9月份双节前有备货预期等原因也促使贸易商及下游增加采购或囤货，此外月底纸货补空采购也会增加，因此也不排除近期有透支9月份采购需求的可能性，这一点需要后期继续关注库存变化情况。
总的来看，甲醇进口减量、需求预期增加应是短期基本面好转的主要原因，此外甲醇内陆运费、港口仓储费、国内煤制成本和国外进口成本均偏高也给予价格支撑，原油及化工品偏强也营造利好的市场氛围；从估值角度看，目前距离01合约交割还有4个多月，考虑到目前较高的持仓成本，甲醇期货01合约整体估值其实不高，出现期现无风险机会的价格可能要在2100元/吨以上，但沿海烯烃零利润对应的甲醇价格大概在2150-2200元/吨，因此若后期价格进入甚至超过这个区间，多单的风险也会大增，此外也要关注未来甲醇新投产的潜在利空风险。
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