在利好刺激不足的情况下 甲醇仍难有起色-第2页

三、外盘继续调整

全球甲醇市场齐陷低迷状态，价格不断调整，但跌幅略有收窄。韩国地区价格积极下移，主动递盘不多；台湾延续下滑，需求低迷，部分商家仍在商谈长约合同当中；东南亚当地供应充足，多数主要区域库存满罐当中；印度价格延续下移，伊朗大型厂家货源积极排货发往印度区域，当地供应仍相对充足，业者仍旧看空后市；欧、美甲醇市场并无好转，美国价格积极下滑，受到美国一套大型的175万吨/年的甲醇装置停车检修影响，补空交合约需求增多，加拿大重要公司大幅下调12月北美CP价格至141美分/加仑，较11月份CP价格大幅下调15美分/加仑。

四、货源供应稳定

国内甲醇整体装置开工负荷为69.96%，环比下跌1.94%；西北地区的开工负荷为83.38%，环比上涨1.90%。西北地区部分装置开车或负荷提升，但是河南、安徽、山东、西南地区部分装置停车，导致全国甲醇开工率略有下滑。受到冬季供暖的影响，部分天然气装置停车。

1-10月份，国内甲醇累计生产4114.87万吨，大幅高于2017 年同期水平。随着新增产能的陆续投产，甲醇产量稳步增加。生产企业利润水平尚可，厂家生产较为积极。后期装置检修计划不多，甲醇货源整体供应平稳。

五、需求不温不火

2018年，以MTO为首的甲醇新兴下游需求已占甲醇下游总需求的近七成，而以甲醛为主的传统需求下滑至29%，甲醇消费由烯烃主导。经过甲醇价格调整，外采甲醇的烯烃企业状况改善。国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工率在67.36%，上涨0.14个百分点。宁煤停车装置仍未恢复，国内CTO/MTO开工率调整不大，但陕西蒲城MTO装置计划近期重启。传统需求处于淡季，加之环保政策的影响，需求不温不火，表现疲弱。醋酸装置运行基本正常，开工率窄幅上涨；二甲醚因为潜江金华润周内停车计划修约1.5个月、泸天化装置停车计划检修3个月，另有北方部分装置降负运行，导致开工率下滑较为明显。

六、进口尚未恢复

2018年我国甲醇进口大幅缩减，远不及市场预期。1-10月，国内甲醇累计进口613.18万吨，同比大幅缩减9.7%，月均进口量为61.32万吨。甲醇进口量缩减除了受到国际市场货源偏紧的影响外，也与人民币大幅贬值有较大关系。受到美元持续走强、美联储加息、中美贸易战等因素的影响，我国人民币持续贬值，使得甲醇进口成本增加。国际甲醇生产装置多恢复稳定运行，供应大幅增加，伊朗新建165 万吨/吨以及美国新建175万吨/年装置其产品后期或流向国内数量增多，年底阶段甲醇进口将增加