夜盘时段，煤炭“三兄弟”再次集体跌停，焦炭、焦煤期货主力合约跌幅达12%，动力煤期货主力合约跌13%，报1033.8元/吨。值得注意的是，动力煤期货主力合约自10月19日的最高价1982元/吨，跌至目前的1033.8元/吨，跌幅高达48%，近乎“腰斩”。
10月27日，截至下午收盘，煤炭“三兄弟”焦煤、焦炭、动力煤收跌停板。夜盘时段，煤炭“三兄弟”再次集体跌停，焦炭、焦煤期货主力合约跌幅达12%，动力煤期货主力合约跌13%，报1033.8元/吨。值得注意的是，动力煤期货主力合约自10月19日的最高价1982元/吨，跌至目前的1033.8元/吨，跌幅高达48%，近乎“腰斩”。
鲁证期货煤焦分析师马凤胜表示，目前市场的交易逻辑已从当前基本面切换到煤价被政策指导后的成本坍塌，短期价格有继续下行趋势，日内波动加剧。
对此，格林大华期货研究员纪晓云表示，“煤炭三剑客”集体跌停主要有几方面原因：
一是国务院印发《2030年前碳达峰行动方案的通知》，要求推行全废钢电炉工艺，大力推进非高炉炼铁技术示范，继续压减钢铁产能。我国以长流程炼钢为主，发展电炉钢意味着后期焦煤、焦炭需求大幅减量。
二是国家有关部门严肃清查整顿违规存煤场所，煤炭库存包括隐形库存将向市场释放，增加市场供给。
三是行政手段控制煤炭价格。在前期对煤炭价格进行行政干预(5500大卡动力煤坑口价降低至1200元/吨以下)后，10月27日上午国家发改委召开动力煤限价会议，进一步明确限价细节，按会议的意见，折算后港口动力煤限价800元/吨。
展望后市，纪晓云表示，煤炭长周期拐点或已经显现，焦煤、焦炭、动力煤均难以回升至前期高点，即3878.5、4550和1982元/吨，主要原因有三方面：
一是煤矿产能持续释放，四季度集中增加供给；
二是进口蒙煤量增加，以甘其毛都口岸为例，日通关车辆已经由9月份的平均200多车迅速增加到目前的400多车；
三是下游继续压减粗钢产量，减少焦煤焦炭需求。
后期煤炭供给偏紧状态逐步转变。短期看，期货快速下跌后，期价极深贴水，以焦炭为例，贴水幅度逼近千元，直接抑制下方空间，预计短期煤炭难以继续大幅下行。
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