金投期货网（http://futures.cngold.org/）12月01日讯，市场急剧下跌之后出现了一些利好因素,随着天气转冷,海运费已经连续近一个月持续回暖。

秦皇岛到广州5-6万吨运价从10月下旬的18.10元/吨缓慢回升到现在的23.5元/吨,同期秦皇岛到上海的运费也从15元/吨上涨到20.6元/吨。秦港锚地船舶也已经陆续回升到65-70艘水平。港存也在陆续回落。

但因环指的滞后性,本周该指数仍继续下降。最新环渤海指数报收于373元/吨,下降了2元/吨。发热量5500大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收365-375元/吨、370-380元/吨、370-380元/吨、370-380元/吨、365-375元/吨和380-390元/吨,其中,在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨;在其它五个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。

随着国内煤价的大幅下跌,进口方面十月继续下滑。10月份中国进口动力煤(包含烟煤和次烟煤,但不包括褐煤)557.25万吨,同比下降34.59%,环比下降19.57%。本月动力煤进口量是连续第2月环比下降,较上月减少135.56万吨;截止本月连续第8个月同比下降,同比减少294.72万吨。1-10月份,中国累计进口动力煤6917.07万吨,同比下降38.59%。其中,进口自澳大利亚的动力煤为3634.81万吨,同比下降28.03%。进口自印度尼西亚的动力煤为2305.9万吨,同比下降38.91%。进口自俄罗斯的动力煤为842.64万吨,同比下降33.01%。

10月份,中国褐煤总进口量达360.95万吨,同比下降9.19%,环比下降22.04%。1-10月中国进口褐煤4093.83万吨,同比下降24.84%,其中印度尼西亚向中国出口3870.23万吨,同比下降23.72%。

这些积极因素加之有色、其他黑色板块品种空头获利离场,急剧反弹,促成了动力煤本周的反弹行情。本轮商品下跌的力量中相当一部分是纯粹资金的力量打压,加速了商品的短期下行,市场空头累计了大量盈利,资金出局势必引发一定程度的反弹。加上绝对价格超跌后部分抄底头寸介入。但对于商品而言,其他品种或许有基本面方面的利好,但煤的种种利好都是有时间限制的,冬季过后消耗殆尽,盘面已经见到了280以下的低点后想象空间被打开,动力煤期货未来跌势或难以逆转,直到真正的产能压缩过程完成。

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