2015年1月28日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于511元/吨，本报告期(2015年1月21日至1月27日)比前一报告期下降了7元/吨。

秦皇岛港山西产5500大卡动力末煤成交均价报500元/吨，北方五港最低为京唐港495元/吨，澳大利亚BJ报60.9美元/吨，欧洲ARA报56.23美元/吨。1月27日动力煤期货TC505合约收盘报467.2元/吨，比前一交易日收盘价上涨0.8元/吨，全天减仓454手至29172手。

1月28日(星期三)上昼夜秦港煤炭发运形势进一步好转，船舶调出量重回63万吨以上，而铁路调进量则高位回落至不足63万吨，港存小幅下滑至764万吨，暂时结束了连续多天的迅速上扬态势。尽管神华集团已经确定一季度下水煤长协价格，但因该价格依然高于市场价，致使电力集团对大型煤企货源的采购意愿并未显著回升，仍以拉运市场低价煤为主。当前，秦港锚地待装船舶无明显变动，继续窄幅震荡运行在25艘上下，其中已办手续船4艘。

周边港口方面，曹妃甸港铁路调进量再度回升至20万吨以上，而在相对偏多的拉运船舶支撑下，装船发运量则大幅走高至31万吨，拉动库存进一步下滑至689万吨，较昨日减少9万吨。在经过高效发运作业后，曹妃甸港锚地船降至3艘，且均未办手续，港口作业船舶不足态势再度凸显。截至今晨，京唐港区库存已经攀升至520万吨，近一周累计增量高达90万吨，库存压力明显增大。

下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存小幅增补至1270万吨以上，但因耗煤量也回升至67万吨以上，存煤可用天数反而下滑至19天以下。据了解，受国内经济疲软和进出口乏力影响，南方部分工厂已经安排提前停工放假，且随着春节假期的逐步临期，这种趋势将进一步增强，工业用电需求的回落将显著减少电力集团用煤需求，进而抑制其采购补库积极性。

海运费震荡下滑，中国沿海煤炭运价指数报515.22，比上一个交易日下跌0.25%。

沿海煤炭疲弱的供需基本面仍无明显改善，用电需求回落，基于期货大幅贴水情况，维持期货弱势震荡观点，后期随现货价格继续同步下跌概率较大。