众多船公司频频下调运价 集运期货预计偏弱震荡

9月5日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2010.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2055.0点，下方探低1888.0点，跌幅达6.16%。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

瑞达期货分析称，从基本面来看，三季度作为航运传统旺季，出运需求增加，叠加目前港口准班率下降，运力不足的局面也得到一定缓解，因此目前近远月合约价格差距正不断缩小。今明两年仍将有大量集装箱船新船下水供应压力增加，需关注船厂交付速度以及欧美补库节奏，集运景气度需继续观察。综上，现货指数降幅均大幅走阔，期价支撑减少，叠加持续了一个月的“降价潮”仍未停止，众多船公司频频下调运价，其中马士基自7月以来已多次调降运费，其余联盟船司也陆续跟进，合约价格持续回落，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

申银万国期货指出，周一马士基第38周至弗利克斯托试舱，大柜报价5300美金，较wk37周开舱价下调700美金，较wk37至鹿特丹二次调降后的价格再度下调300美金。达飞和中远海运也进一步下调wk36起的运价，达飞大柜调降至5560美金，中远海运调降至6525美金，长荣最新将wk37的大柜运价进一步调降至5320美金，主要船司9月中上旬的大柜运价中枢进一步降至5400-5500美金，关注马士基后续欧基港的开舱情况。短期盘面对于运价仍偏悲观，建议暂时保持观望，关注后续运价变化能否带来估值回归的可能。

海通期货表示，运价加速下行放大了市场的悲观情绪，后续在现货市场维持弱势的背景下，集运期货预计偏弱震荡。目前国庆航司空班计划已出，在绝对数量上少于2022年和2023年，2M联盟空班较多但MSC自营航线仍维持运营，同时OA联盟仅1个航次执行空班，后续可重点关注MSC和OA联盟的定价策略，以判断国庆假期前后的运价波动节奏。