截至2024年4月3日当周,集运指数(欧线)期货主力合约收于2047.1点,周K线收阳,持仓量环比上周增持4426手。
截至2024年4月3日当周,集运指数(欧线)期货主力合约收于2047.1点,周K线收阳,持仓量环比上周增持4426手。
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后市来看,集运指数(欧线)行情将如何运行,相关机构观点汇总如下:
中财期货表示,巴以冲突停火仍遥遥无期,俄乌战争扩大,保费及附加费必将维持高位。油价带动燃料油暴涨,对航运价格起到上涨推动作用,短期趋势难以改变,且淡季长协价格签订偏高(可能有一定隐忧)。静态基本面:3-4月国内舱位的整体供需偏宽松,新船下水顺利、试航成功后即将交付的船仍在增加,运力基本充足。在美联储预期年内降息1次,瑞士央行打起降息第一枪,欧洲经济复苏预期可能提前,商品及服务价格上涨的趋势临近。综合来看,静态基本面作用减弱,战争风险及油价上涨更容易推动运价上涨。策略来说,短期近月单边微偏多,主力06合约可能有一定补涨。重要提示:临近交割基差已然收窄,现货降价趋势已放缓,现货可能有一定跟随上涨趋势。需要密切关注SCFIS指数的报价的波动。
南华期货分析称,从基本面来看,3月欧元区制造业PMI初值再度下行至45.7,较前值回落0.8,表现了欧元区的生产活动预计持续收缩,但与此同时,3月中国制造业PMI:新出口订单收报于51.3%,较前值大幅回升5%,且是自去年3月以来第一次回升至荣枯线以上,预计3月中国外需将有较大好转。而目前供应端,即集运运力目前总体仍偏快速增长。预计短期内期价走势仍将偏上行。
华联期货指出,现货标的价格环比转正,考虑到原油和燃料油的上涨以及美元兑人民币汇率仍处高位,悲观预期反转的逻辑下欧线集运盘面冲高至2000点上方,预计上方空间有限,参考压力位2100点。欧元区经济依旧疲软,预计补库周期在三季度开启,建议6-8反套参考压力位250点。
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