红海冲突短期内难解决 欧线集运延续震荡行情

1月25日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1963.0元。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报1978.7元，跌幅1.88%。

集运指数（欧线）期货主力跌近2%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

国投安信期货：预计运力偏紧的格局短期内将难有明显改善

据报道，以色列与哈马斯原则上同意，在为期一个月的停火期间，可以用以色列被扣押人员交换巴勒斯坦囚犯，但该框架方案因双方在如何永久结束加沙战争的问题上存在分歧而受阻。而昨日两艘马士基旗下负责运输美国政府及军方相关物资的两艘集装箱船，在由美国海军护航北向穿越曼德海峡时遭遇附近海域爆炸，随后两艘船调头返回亚丁湾。目前看来，红海冲突短期内难以获得实质性解决，预计绕行将持续较长时间。从供应角度而言，未来一段时间内新交付运力，以及部分航司启用小船部署欧线，确实会增加欧线运力的整体规模，但具体来看，目前闲置的大型集装箱船非常有限，而交付规模相较于绕行带来的运力缺口仍有较大差距，预计运力偏紧的格局短期内将难有明显改善。

新湖期货：短期欧线集运价格延续震荡行情

胡塞武装的袭击持续影响着海运贸易，以色列南部通往亚太地区的关键港口埃拉特港目前停滞运营，该港口的进出口业务属于完全中断状态。据统计，此次红海冲突已经导致该港口的贸易遭受高达30亿美元的经济损失，以色列海港的转运范围大幅下降了70%。越来越多的船舶避开红海，绕行好望角，航行时间、运输成本出现大幅上涨，航线上有效运力减少。克拉克森表示，船舶的绕行是近期运费以及船队利用率增长的主导原因，目前船队的利用率已达93.5%。根据海关总署发布的进出口商品的统计数据，去年12月我国的集装箱船出口共计18艘，约54.9亿元，同比增长了87%；去年总计集装箱船出口达191艘，约707.7亿元。航运业的绿色转型使得班轮公司下单的集装箱船中，83%都使用替代燃料。此外中国船厂在新造船接单方面，一直保持着主导，我国船厂的新船交付占全球份额的50%以上。春节前集运运价或将有所回落，预计下行空间有限。短期欧线集运价格延续震荡行情。