上周五先扬后抑,主力合约EC2404报收于736.4点,下跌0.61%,其他合约均上涨。虽然上周四交易手续费率上调2倍,但大行情出现之后,交投情况依然活跃。主力合约成交量46.97万手,成交额175.31亿元。
【行情复盘】
期货市场:上周五先扬后抑,主力合约EC2404报收于736.4点,下跌0.61%,其他合约均上涨。虽然上周四交易手续费率上调2倍,但大行情出现之后,交投情况依然活跃。主力合约成交量46.97万手,成交额175.31亿元。
【重要资讯】
上周各大中国→欧洲航线集运指数涨跌互现,说明市场正在底部震荡之中。10月16月SCFIS(上海→欧洲)录得600.4点,周环比下跌3.8%;10月11日XSI(远东→欧洲)录得$972/FEU,周环比下跌0.4%;10月20日TCI(天津→欧洲)录得$663.2/TEU,相比节前下跌7.9%;10月19日WCI(上海→鹿特丹)录得$1024/FEU,周环比上涨1.4%;10月20日FBX(中国→欧洲)录得$978.19/FEU,周环比上涨3.4%;10月20日SCFI(上海→欧洲)录得$581/TEU,周环比上涨3.4%;10月20日NCFI(宁波→欧洲)录得351.03点,周环比下跌1.1%。
上周多家班轮公司预报11月初FAK价格,在$700-1000/TEU不等,虽不及10月初$1050/TEU、$1750/FEU涨幅,但依然远高于当下$425-475/FEU FAK运价水平。
【市场逻辑】
随着淡季到来,亚欧航线发货量并无明显增加,但班轮公司为了2024年度合约签约造势,大幅削减运力。即便11月初涨价不如预期,11中旬至12月依然会试图涨价。现货市场震荡会引发期市波动。
【交易策略】
中短期震荡,采取“短平快”策略;长期可配置空单,需留足保证金。
(来源:方正中期期货)
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