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旺季不旺的格局较明显预计集运期价偏弱运行

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2023-9-21 13:07:10

9月21日盘中，国内期货主力合约多数下跌。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报906.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及911.3点，下方探低878.2点，跌幅达2.55%。

集运指数（欧线）期货实时行情

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截至9月15日收盘，集运指数（欧线）期货累计运行21个交易日，累计成交量539.70万手，累计成交金额2453.44亿元；期末持仓量为4.65万手，较上市首日增长189.28%。

巴拿马运河水位下降导致美线船舶等待时间延长，但对欧线运价的提振有限。近期欧线整体供应仍较宽松，而需求清淡，海关总署的数据显示，8月我国对欧盟出口同比下降19.6%。

国庆长假将至，三大班轮联盟调整了最近六周的航线服务，上海→欧洲航线停航情况略有增加。

后市来看，集运指数（欧线）期货行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

东海期货分析称，宏观，9月21日02:00美联储宣布利率水平不变，美元指数先下跌后反弹、波动剧烈。供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷，9月18日的SCFIS欧线录得780.47点，环比下降46.9点。需求端，船公司调价以来，集装箱出口量表现较为平淡，“旺季不旺”的格局较为明显。在供应持续增加、旺季需求仍有支撑的情况下，集运期价或宽幅震荡。

新湖期货指出，欧洲的回程航线已经出现了负运费的情况，码头操作费远远超出了集装箱的报价，航运公司需要支付这一部分额外的费用将设备转移回亚洲。气候的变化扰乱了全球贸易，巴拿马运河干旱将持续十个月左右，船舶无法正常通行，影响了8月下旬的出货旺季，运输的延误将会导致供应短缺从而导致商品价格上涨。欧洲航线运价已经低于船公司的运营成本，空箱运输的成本也给航运公司带来了更大的压力。船公司进一步推进停航计划，强行推涨运价的可能性会加大。盘面预计整体偏弱运行。

温馨提示：请远离场外配资，谨防上当受骗。

集运指数（欧线）期货集运指数

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