TDI价格历经6周涨幅近70% 创下近三年之最-第2页

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2020-9-15 15:06:39

自7月下旬以来，TDI历经6周，国产货源从10200元/吨起步，截至目前攀升至17300元/吨，涨幅近70%，创近三年之最。

恰逢金九银十，终端消费品诸如沙发，家具，床垫等都处在消耗提速的阶段，其原材料的涨价和拒客后期可能造成终端产品库存的快速消耗，形成一轮海绵和终端产品的去库存。但这种可能也会为后期下游和终端的生产接单，制造一段真空期，待行情调回后将形成有效需求。

而说回TDI本身，截至发稿所有工厂都还未给出本周的指导态度，贸易市场心态开始衍生出更多变化，担忧行情转向下跌的情绪有所增加，继续看涨的心态也因为聚醚的分力有所动摇。

TDI价格是否就此回头结束上涨，成为许多市场人士的疑问。

就TDI工厂而言，目前库存水平仍然偏低，就主力工厂而言，科思创、万华和巴斯夫因自身及国外兄弟单位检修，出口驰援较为密集和持续，预计直至10月份都无法建立安全库存，中期内都将面临库存低位的情况。

而国产TDI工厂中，银光尚在停车无货可供，出口订单仍欠货较多，短期内亦无起库存风险。沧州大化与巨力此前库存基础较低，后期预计在交付出口欠单，内销正常的情况下，积累库存速度亦偏慢。简而言之，至少在未来的一个月，TDI工厂库存量都不会太高。

而另一个维度上，TDI原料甲苯价格过去5个月堪称低迷，价格仅在3000-3700元/吨之间波动，TDI成本面压力较小，退一步讲，即便在未来两个月TDI工厂遭遇了起库存的情形，在低成本条件下，持有高库存也不失为安全操作。

因此认为，虽然短期内TDI市场价格出现松动下挫，且工厂未予以阻拦，但并不意味着TDI价格就此止涨回头，进入跌势。更大的可能是TDI市场因获利盘自由落袋遭遇短线下挫，但中线仍有可能因工厂的无货不跟跌而快速停止，并有望重回涨势。但后期需要严密关注聚醚的价格走向，眼下TDI的进一步上行俨然已经受到聚醚掣肘，这想必是业内从未料到的局面。

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