LNG迎来需求高峰期 动力煤价格却在持续下跌-第4页

国内外动力到岸价差明显，推动进口煤增加，使得国内动力煤消化不良。今年以来，虽然有各种进口限制，但中国的煤炭进口量仍然保持了强劲增长。海关数据显示，今年1~9月中国共进口煤炭2.51亿吨，同比增长9.5%。全年煤炭进口预计将超过3亿吨，或可能达到3.2亿吨。

汾渭能源煤矿数据库显示，2016~2018年，中国共关闭了7亿吨煤炭落后产能，2019~2020年间有望继续关闭1.4亿吨。如此，中国将超额完成2016~2020年间关闭8亿吨煤炭产能的目标。

在国内动力煤供给侧改革的推动下，中国对于动力煤的进口限制政策对国内及国际煤炭市场影响一直很大。国内通常使用关税、质量检测、进口配额、通关限制等措施来控制煤炭进口。既便如此，今年下半年以来，我国南方进口煤开始大量涌入。三季度，沿海地区进口煤占到总调入量的29.4%。分析人士指出，大量用户争先恐后采购进口煤，不仅仅影响了煤价的走势，更是影响了国内煤炭产运需各环节的畅通运行，造成环渤海港口煤炭压港，下水不畅；更深层次的影响是，国内用户对进口煤依赖性过强，将沿海煤市的话语权和改革红利让给进口贸易商，不过便宜的进口动力煤有助于改善发电企业的盈利状况。

燃气股躁动，煤炭股下跌

连日来天然气价格大幅上涨，也带动了A股燃气股跟着躁。11月4日，天然气板块大幅上涨。截至收盘，深圳燃气收涨8.96%，新天然气收涨7.3%至30.87元，重庆燃气、贵州燃气、光正集团等相继跟涨逾4%。在20个交易日内，WIND燃气指数已经上涨了12%。

与燃气股躁动相比，煤炭股则出现普遍下跌局面。在过去20个交易日内下跌了2.4%。