上游装置进入检修季 甲醇价格有望反弹-第3页

3、甲醇现货流通环节方面

从进口情况来看，今年的甲醇进口量相较于往年有了明显上升。此前由于进口量连创新高，进口货源对甲醇市场产生了强劲冲击。但目前来看，一旦进口货源成本上升，国内甲醇的进口格局产生重大的改变，甲醇进口量将会大幅下降，这将间接造成国内甲醇的需求增加，有助于推升甲醇的价格。甲醇进口利润来看的话，甲醇出现进口利润倒挂结束，另外，3月中旬开始，截止到3月24日，甲醇进口利润为130元/吨，预计甲醇进口利润出现增长的趋势。同时截止03月27日甲醇华东地区市场价为2580元/吨，CFR中国主港现货价为292美元/吨，折合为人民币CFR中国主港为2426.20元/吨，国内外价差达到153.8，从1-2甲醇国内外价差逐渐先减小后扩大的局面；总而言之，预计后期应注重利润方面的风险点。不过由于3月以来，国际甲醇装置多运行不稳，首先伊朗ZPC年产330万吨装置临时停车，再后来阿曼SK与OTI的两套装置除合约货外，也无现货交付。特立尼达和多巴哥的装置依然受困于天然气供应，开工负荷难以提升。此外，北美地区的甲醇装置也即将进入检修周期。就2月份而言，甲醇进口量为67.54万吨，与上月数量减少了14.08%，与去年同期相比增长比33.18%，1-2月累计进口量为146.15万吨，2月份甲醇进口量减少主要FPC年产100万吨装置因为原料问题降五成负荷，以及莱茵河水位较低不利于运输等原因，国际甲醇市场供应偏紧的态势。

港口方面，1月以来，03月24日，货源集中到港，沿海港口库存(不包括浙江)上升。其中，江苏港口库存52万吨，较前期上升了1.2万吨，；广东港口库存11.4万吨，较前期上升0.7万吨。另外，宁波港口地区库存18万吨，较前期下降4万吨。西北主产区多数甲醇装置故障，凯越、荣信等装置检修，中煤蒙大、宁波富德烯烃均有检修计划，江苏盛虹装置推迟重启，港口甲醇市场需求疲弱，加上近期东南亚、中东地区甲醇供应量增加，港口库存压力凸显国外部分装置在检修，甲醇的供应相应小幅增加。而且目前内外盘现货价格倒挂已经关闭，从而导致近期甲醇到港量增加，对港口现货价格形成一定的支撑作用。港口库存的持续累积，港口可流通货源的持续增加，对于整个港口市场而言无形中的压力还是很大的，高库存风险将成为下跌炒作中重要的一个环节。